柴油价格疲软反映出全球经济放缓

早在去年九月，彭博社就报道称，世界各地的炼油厂正在努力满足柴油燃料的需求。 这种不平衡导致柴油价格飙升，欧洲的柴油价格上涨了 60%，美国的柴油价格突破了每桶 140 美元。

当时有人警告称，疫情过后经济活动的强劲复苏以及 2022 年的能源紧缩将导致柴油短缺并推高通胀。 只是那并没有发生。 因为自那时以来，柴油价格已经下跌，现在的警告是关于石油需求疲软的。

路透社的约翰·坎普在最近的一篇专栏中写道，随着价格开始下跌，机构投机者正在抛售柴油头寸。 就其本身而言，这种下降是也门胡塞武装在红海发动一系列船只袭击后全球贸易流量调整的结果。

这次调整花了一段时间才完成，但现在看来已经成为事实，而且这个事实正在给柴油价格带来压力。 此外，柴油产量明显增加，很大程度上消除了短缺的担忧。 然而，经济活动却并非如此。

备受关注的制造业增长或下降指标美国采购经理指数 3 月份的数据令人失望。 该数字为 51.9，而预测为 52.5。 2 月份的读数也有所下降，当时的读数为 52.2。 现在，任何高于 50 的值都是增长的迹象，但这种增长似乎正在减弱，这反映在柴油价格上。

欧洲的情况也非常相似，考虑到欧盟制造业正在经历能源成本上升的困境，而且政府的帮助似乎不足，这并不奇怪。 这很可能就是柴油市场陷入困境的原因：因为经济主要依靠柴油运行。

PVM 分析师塔马斯·瓦尔加 (Tamas Varga) 上周对彭博社表示：“现货市场确实疲软，柴油期货合约的期货溢价不断增加就反映了这一点。” “人们普遍感觉情绪恶化。”

Sparta Commodities 的另一位分析师 James Noel-Beswick 告诉该刊物，柴油市场状况有根本原因：主要市场需求疲软，加上柴油生产能力增加。

然而，这可能只是暂时的事情。 路透社的坎普本月早些时候再次报道称，供应管理协会的替代 PMI 读数显示 3 月份的活动有所改善，尤其是制造业。 另一方面，服务业活动疲软。 有趣的是，服务业包括农业、运输和建筑等行业，这些行业都是柴油的大量使用者。

彭博社还表示，柴油需求和价格的疲软可能只是暂时现象，与去年市场的紧张状况非常相似，这促使分析师早在六个月前就可能出现短缺发出警告。

一方面，这种紧缩并未真正成为现实，这是个好消息。 燃油价格上涨会转嫁给消费者，损害购买力并加剧通货膨胀。 但柴油的疲软也是经济停滞的一个迹象，这并不是一个好消息，正如在欧洲所看到的那样，柴油需求的下降伴随着德国等主要经济体的 GDP 增长的疲弱。 经济衰退。 根据最新的 GDP 报告，美国经济正在增长，但这还不足以摆脱分析师和预测者的担忧。

这可能是因为虽然增长存在，但正在放缓。 根据经济分析局的数据，2023 年第三季度的国内生产总值 (GDP) 强劲增长 4.9%。 当时有很多关于柴油短缺的讨论。 随后，第四季度经济增速放缓至 3.4%。 现在，对 2023 年最后一个季度最终读数的预测要低得多：2%。 而从柴油价格来看，今年前三个月的情况并没有太大变化。

彭博社上周关于柴油价格的报告暗示，燃料价格走势也预示着石油需求疲软。 然而，对于多年来积极推动能源转型的出版物来说，这很可能是一厢情愿的想法。 然而，就连布隆伯格也不得不不止一次承认这一过渡并未按计划进行。

这一事实在 2023 年 9 月的石油需求前景报告中得到了最清晰的体现，该报告显然令许多人感到惊讶。 彭博社的作者在该报告中写道：“在经济增长与汽油、柴油和其他石油产品需求不断增长之间的联系被打破之前，原油消费的峰值可能仍然难以捉摸。” 他们没有错。