船舶追踪数据显示，主要原油出口国沙特阿拉伯正通过从俄罗斯进口空前数量的廉价柴油，继而将创纪录数量的柴油运往新加坡，从而实现炼油利润最大化。在新加坡，这种燃料可以获得更高的利润率。
今年2月，作为对俄罗斯与乌克兰的冲突回应之一，欧盟(eu)禁止从俄罗斯进口石油产品。此后，俄罗斯不得不将出口到欧洲的石油数量转向欧洲。欧洲曾是俄罗斯主要的石油产品市场。
交易员和分析师表示，这使得国有石油巨头沙特阿美(Saudi Aramco)得以将5月份对新加坡的进口量提高至创纪录水平，并在维护季节亚洲供应趋紧的推动下，利用比欧洲更好的东方套利获利。
“新加坡柴油供应相对紧张，因地区炼厂维修，而中东供应上升，这可能为交易商将货运往新加坡创造现货套利机会，” Vortexa亚太区分析主管Serena Huang表示。
Kpler和Refinitiv两家贸易消息人士显示，沙特阿拉伯5月将进口至多50万吨(370万桶)或更多俄罗斯柴油，其中大部分将抵达沙特阿美炼油厂所在的Ras Tanura。
与此同时，Refinitiv、Vortexa和两家行业消息人士的数据显示，从沙特阿拉伯运抵新加坡的柴油将达到40万吨，这是前所未有的水平。消息人士要求匿名，因为他们没有被授权向媒体发表讲话。
消息人士补充说：“沙特供应的增加可能会补充新加坡的库存，因为东北亚的出口在5月至7月的炼油厂大修季节下降。”
然而，目前尚不清楚沙特阿拉伯是否在储存部分自己生产的柴油，而是通过掉期交易向俄罗斯运输大部分供应，因为两者都是典型的柴油规格。
贸易消息人士和Refinitiv数据显示，俄罗斯含硫量为10ppm的汽油相对于中东的离岸价格，每桶折扣约为30美元，而亚洲同品级的现货价格相对于新加坡的报价，每桶溢价为16美分。
Kpler数据显示，全球范围内，沙特4月份的柴油出口量达到约370万吨的历史最高水平。沙特阿美全资拥有的吉赞炼油厂原本预计将在原油供应企稳后增加柴油出口。
沙特阿美拒绝置评
FGE分析师吕亚文表示，更多的中东汽油货物正向东而非向西运往欧洲，欧洲的高库存和疲弱的经济增长压低了价格。
另外两名石油和航运分析师表示，运费下降也有助于套利。
他们补充称，在中东至新加坡航线上，租一艘远程(LR)货船的成本已从过去两个月的每吨34美元左右降至略低于每吨25美元。他们说：“这是同一艘船前往欧洲的一半费用。”
自2023年初以来，全球柴油供应有所增加，中国和中东增加了出口，而欧洲的暖冬限制了需求，这有助于降低价格。
Refinitiv Eikon的数据显示，过去两个月，亚洲含硫量为10ppm的汽油现货溢价和炼油利润率分别下跌逾每桶8美元和1.50美元。
Energy Aspects在一份报告中表示，预计今年炼油产能将增加70万桶/日，这将进一步压力苏伊士以东的天然气利润率。产能包括正在增加并将于今年晚些时候上线的机组。
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