随着世界加速迈向零排放驾驶，加拿大正在大力推动电动汽车电池的发展，以税收优惠、丰富的关键矿产和清洁能源吸引跨国公司。
它的努力似乎得到了回报，大众汽车和Stellantis等公司在加拿大开设了工厂，吸引了超过180亿加元(130亿美元)的投资，该国正在成为仅次于中国的第二大电池制造商。
本周，渥太华加倍努力，对用于制造清洁技术的新机器和设备，以及开采或回收钴、锂、镍和其他用于电动汽车电池的关键矿物质，推出了30%的税收抵免。
“这不仅仅是一个新的篇章。这几乎是我们正在写的一本关于加拿大汽车行业的新书，”工业部长Francois-Philippe Champagne在3月初宣布大众汽车将在安大略省圣托马斯建立第一家北美电池厂后表示。
这家总部位于德国的汽车巨头也是35年来第一家在加拿大设厂的新制造商。
跨国汽车制造商Stellantis和LG能源解决方案公司也在加拿大合作建设了一个新的电池厂，而法国轮胎制造商米其林正在扩大其在当地的工厂。
通用汽车公司与巴西矿业巨头淡水河谷公司签署了一项长期协议，为电动汽车电池提供加拿大镍。
“就电池供应链而言，加拿大已经从世界第五位上升到了第二位，”加拿大总理贾斯汀·特鲁多自豪地说，他指的是研究公司BloombergNEF的最新排名，该排名将加拿大排在中国之后。
报告称，加拿大之所以能取得这样的地位，部分原因在于其“丰富的原材料资源和采矿活动”。
“制造世界上最环保的汽车确实是我们吸引更多投资的意图，”Champagne说，因为西方国家试图把过去几十年流失的制造业带回中国，中国现在控制着全球75%的先进锂离子电池生产。
加拿大的优势
经济发展机构Propulsion Quebec的Sarah Houde说，加拿大是世界上仅有的几个“拥有生产电池所需的所有矿物质”的国家之一。
其矿山相对靠近加拿大和美国的电池工厂和汽车组装厂也是一个优势。
澳大利亚矿业公司Sayona首席执行官Brett Lynch表示：“靠近美国主要市场……是一项关键的竞争优势。”该公司刚刚开始在魁北克开展锂业务。
根据国际能源机构的数据，到2040年，对基本矿物的需求可能会增加四倍甚至六倍。
Lynch补充说，另一个原因，“可能是最重要的”，在于该省丰富而廉价的水力发电。
他说：“这个星球上没有其他地方有如此丰富、低成本、低污染的绿色能源。”根据政府数据，魁北克省99%的能源是清洁能源。
电池回收
清洁能源也是渥太华气候计划的基石，价值约800亿加元的激励措施旨在刺激未来十年在无排放发电、绿色技术和采矿方面的投资。
特别是，它正在推动电池的回收，以创建一个循环供应链。
回收公司Li-Cycle的Louie Diaz说，加拿大已经有几家工厂可以回收电池中95%的战略金属，同时“每吨电池材料的用水量比提取和精炼过程少97%”，污染也更少。
加拿大还希望利用华盛顿宣布的用于电动汽车、电池和可再生能源项目的数十亿美元中的一部分。
例如，Li-Cycle公司在2月份从五角大楼获得了3.75亿美元。
Houde认为，这些投资也提醒加拿大，如果它不想“被其他国家赶超”，就必须保持“持续、加速的步伐”。
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