随着矿山行业加快绿色化、智能化转型，大型矿山运输装备正迎来动力技术与作业模式的变革。如何兼顾超大吨位运输、能源消耗与补能效率，成为矿山装备行业的重要课题。
2026年11月9日，驰田汽车股份有限公司（以下简称“驰田股份”）全球首款176吨纯电刚性矿卡克拉通CT176RE在十堰智慧工厂正式下线。该车额定载荷176吨，搭载2400度超级快充电池系统，整车零部件及控制系统实现100%国产化，并支持无人驾驶开放应用，为国产大型矿卡电动化提供了新的产品实践。
176吨纯电矿卡下线，拓展大型矿卡电动化边界
大型矿卡长期处于重载、连续作业和复杂路况环境中，对动力、承载能力和出勤率要求很高。
CT176RE满载总重达270吨，搭载1400千瓦电驱动系统和2400度超级快充电池系统。在矿区专用超充桩支持下，车辆可实现20分钟将电量从10%充至90%，电池充放电循环寿命可达6000次。矿卡通常沿固定路线往返作业，换班、检修及作业间隙可成为补能窗口。快速补能有助于缩短车辆等待时间，使能源补充与矿区运输节奏更好衔接。
该车采用国际通用的电动轮刚卡架构，搭载驰田自主研发的线控底盘与整车控制技术，整车零部件及控制系统实现100%国产化。176吨级纯电刚性矿卡的推出，则将国产新能源矿卡的应用范围进一步向大型化拓展。
能耗成本下降65%以上，纯电与无人驾驶协同发展
据驰田股份董事长黄玉鸿介绍，同吨位传统燃油矿卡每天柴油消耗费用约2.5万元，而CT176RE每天电耗费用不到8000元，每日可节约能耗费用约1.7万元，能耗成本降低65%以上。按照每年作业300天测算，单台车辆年节能效益可达500万元以上。
大型矿卡作业强度高、运行时间长，能源成本会持续影响矿山运营。如果车辆能够在实际工况中保持较好的能耗表现，同时满足连续作业和快速补能要求，纯电技术就有机会转化为矿山用户的运营收益。
CT176RE还支持无人驾驶开放应用，搭载激光雷达和5G云控系统。矿山运输路线相对固定、作业区域相对封闭，为无人驾驶技术提供了应用条件。通过智能感知、车辆控制和云端调度协同，矿卡可以逐步融入矿区智能运输体系，提升运输组织效率，并减少人员进入高风险作业区域的需求。
据悉，CT176RE下线后将进入矿区开展示范测试，逐步推向市场。真实工况下的可靠性、能耗表现及配套服务能力，将成为检验产品竞争力的重要环节。
制造积淀与产品布局，为市场拓展提供支撑
驰田汽车成立于2002年，专用汽车产品涵盖公路自卸车、非公路宽体矿用自卸车、挂车及相关专用车辆。2012年，“驰田金钢”商标被原国家工商行政管理总局认定为中国驰名商标。这些制造经验为公司向大型新能源矿山装备延伸提供了基础。
此前，驰田推出了采用双平衡悬架与动态载荷分配技术的CT150KD四轴双平衡构型矿卡，全车零部件实现100%国产化。此次下线仪式上，公司还同步推出六款矿山装备，包括1款柴油车型和5款新能源矿卡，产品吨位覆盖160吨至270吨，进一步丰富产品布局。
11月23日至27日，驰田股份将参加2026上海宝马工程机械展，携六款矿山装备集中亮相，CT176RE将作为重点展示产品。宝马展也将成为公司展示产品技术、拓展行业交流的窗口。
从智慧工厂下线到矿区示范测试，再到上海宝马展集中展示，CT176RE正从产品研发制造走向市场应用。CT176RE的推出，为国产大型矿卡电动化提供了新的产品样本。
皖公网安备 34011102002444号