北马其顿前9个月贸易逆差同比扩大2%

《每日经济》 DailyEconomic  – 北马其顿统计局周四表示，2026年前九个月，该国贸易逆差从上年同期的1.549万亿第纳尔扩大至1.579万亿第纳尔（约29亿美元/26亿欧元）。Makstat在声明中称，1月至9月出口同比增长10.83%至4.082万亿第纳尔，进口增长7.94%至5.661万亿第纳尔。出口10.83%的增速高于进口7.94%的增速，但进口的绝对基数（5.661万亿第纳尔）大于出口（4.082万亿第纳尔），使逆差在出口增长更快的条件下仍然扩大了2%。这一看似矛盾的算术结果，其含义在于：出口增速超过进口是一个积极信号，但当出口基数仅为进口基数的约72%时，出口需要以显著高于进口的速度增长才能阻止逆差的绝对扩大。10.83%对7.94%的增速差，在现有基数结构下不足以实现逆差的收窄。

出口和进口的商品构成揭示了这一贸易缺口的产业基础。北马其顿出口主要包括以贵金属或贵金属化合物为活性物质的载体催化剂、机动车/飞机/船舶用点火布线组及其他布线组、座椅零件及其他载体催化剂。进口则主要是从沥青矿物中提取的石油和油类（原油除外）、铂及铂合金、其他铂族金属及其合金，以及运输机动车辆。出口的载体催化剂和布线组属于汽车和工业供应链中的中间品和零部件，其需求与欧洲汽车生产的节奏直接相关；进口的石油产品、铂族金属和机动车辆则对应了能源成本、贵金属原料和消费性耐用品的采购。出口以催化剂和布线组为主、进口以石油和铂族金属为主的结构，使北马其顿的贸易平衡同时暴露于欧洲工业周期和全球能源及贵金属价格波动的双重影响之下。

欧盟成员国占北马其顿总贸易的58.8%，德国、英国、中国、希腊和塞尔维亚是主要贸易伙伴。欧盟近59%的份额意味着北马其顿的贸易流量高度嵌入欧洲市场，德国作为最大伙伴的地位使其出口的汽车零部件与德国的汽车产业周期紧密绑定。逆差从1.549万亿第纳尔到1.579万亿第纳尔的扩大，在绝对金额上约为300亿第纳尔，相对于近1.6万亿第纳尔的逆差总规模是一个温和的增量。出口10.83%的增速如果能在第四季度维持，而进口增速保持在8%附近，逆差的扩大速度可能进一步放缓；但要将逆差从扩大转为收窄，需要的出口增速与进口增速之间的差距远大于当前约3个百分点的水平。