中国卖不动的车在欧洲上了销量榜

近期引发热议的汽车出海现象，不少在国内市场热度不高、甚至已停产的车型，在欧洲市场反而登上了销量榜单。

一、核心市场背景

2025年中国车企在欧洲全年销量达‌81.1万辆‌，同比增长99%，市场份额从2024年的3.1%攀升至6.1%。2026年这一增长态势进一步延续，6月中国品牌占据欧洲插混新车交付量的‌34%‌，创下历史新高，同期中国品牌占欧洲新车总销量的11%。2026年5月，中国品牌在欧洲单月销量首次反超日系，市占率达到12.01%。

二、典型热销的“国内冷门”车型

‌比亚迪Seal U（国内已停产的宋PLUS DM-i）‌：2025年在欧洲全年销量79407辆，是欧洲市场销量最高的插混车型，先后拿下德国、英国、西班牙、意大利等国的插混月度销冠。
‌比亚迪Dolphin Surf（国内对应海鸥）‌：这款车长不足4米的微型纯电小车，在西班牙年销4181辆、意大利年销4566辆，在西班牙市场曾跻身当月电动车销量榜第二，完美适配欧洲老城狭窄街道的出行需求。
‌奇瑞Jaecoo 7（国内对应探索06）‌：这款在国内主打轻越野的车型，在欧洲被定位为“工薪版路虎”，2025年仅英国市场就注册26048辆，其中插混版本占18183辆，抢占了大众途观、宝马X1等车型的市场份额。

三、热销背后的核心原因

‌产品适配性优势‌：欧洲充电设施完善度远不及国内，消费者普遍存在纯电里程焦虑，中国品牌的插混车型“短途用电、长途用油”的特性恰好精准匹配了当地需求，2025年中国对欧插混汽车出口量同比增长155%，增速远超纯电车型。
‌关税政策红利‌：欧盟对中国产纯电动车加征最高35.3%的反补贴税，综合税率最高达45.3%，但插混车型仍适用10%的基础关税，中国车企顺势将资源向插混产品倾斜。
‌性价比突出‌：这些车型相比欧洲本土同级别竞品，在油耗、空间、智能配置上优势明显，价格却更低，对看重实用性的普通家庭消费者吸引力极强。