因生产内燃机汽车而被誉为“亚洲底特律”的泰国希望跻身顶级电动汽车生产商之列，以实现其在四年内吸引1万亿泰铢(合377.8亿新元)外资的目标。
为此，这个东南亚国家成立了一个“特别行动”中心，以捕捉其投资委员会负责人所说的电动汽车行业和其他战略领域的“大鱼”。投资委员会秘书长Narit Therdsteerasukdi表示，中国电动汽车制造商是首要目标。
该机构在截至2027年的四年里的投资目标此前从未被报道过。
Narit表示，电动汽车、电子、数字、所谓的区域总部和绿色经济是委员会优先投资的五个“战略产业”。
虽然泰国已经吸引了包括比亚迪(BYD)、长城汽车(Great Wall Motor)和上汽集团(SAIC Motor)在内的大量中国公司，但从2022年的电动汽车投资趋势来看，泰国迫切需要加入这一行动。根据绿地投资监测机构fDi Markets的数据，去年全球电动汽车项目承诺的投资超过1060亿美元，其中美国、匈牙利、墨西哥、印度尼西亚和德国占据了大部分。
新成立的曼谷战略投资特别行动中心(Special Operation Center For Strategic Investment)目前几乎夜以继日地工作，寻找高潜力投资者，为政府安排高层会议，并陪同泰国总理赛塔·他威信(Srettha Thavisin)进行重要的海外访问，以争取获得投资承诺。
在赛塔上个月访问美国之后，该董事会还在争取Narit所说的“超大规模企业”，包括微软(Microsoft)、谷歌和亚马逊网络服务(Amazon Web Services)，通过新的投资来建立或扩大它们在泰国的业务。
“从现在开始的未来几年是泰国通过利用全球供应链重组和重新安置趋势吸引投资的黄金机会。我们必须抓住机会，从现在开始，我们将加大努力，”Narit表示。他上周参加了赛塔在北京与潜在新投资者的会议。
增长目标
泰国投资委员会（BOI）的四年外商投资目标与泰国政府的承诺一致，即在同一时期刺激经济增长，使年增长率达到约5%–这是在这个东南亚第二大经济体近年来落后于大多数地区同行之后亟需的复苏。
泰国希望现在吸引更多的投资，而不是2019年至2022年期间收到的9810亿泰铢的投资承诺，涉及的目标行业不到一半。
今年前8个月，泰国的外国直接投资申请已达到3650亿泰铢，其中中国投资者占总数的四分之一。
据Narit称，一方面是中国投资激增，另一方面是几十年前就进军泰国的日本传统汽车制造商在工厂扩建计划中投入了更多资金。不过，泰国仍希望帮助它们转向“清洁能源”–不仅是全电动汽车，还有氢动力车型。
“这个目标是可以实现的，特别是如果我们继续推广电动汽车，”Narit说，并补充说，电动汽车供应链上的更多公司，包括电池制造商，预计将效仿。我们正在积极寻找新玩家在泰国开店，但仅凭这一点还不足以让我们成为第一。
2022年，汽车行业的外国直接投资申请达到近1000亿泰铢，较2021年增长了347%。在很大程度上受电动汽车热潮的影响，汽车行业成为仅次于电子和机械行业的第三大投资领域，占当年外国项目价值的23%左右。
Narit表示，泰国正在准备激励措施，以保持电动汽车投资势头，并平息投资者提出的连续性担忧。鉴于赛塔周三任命了由他担任主席的新电动汽车董事会，所谓的“电动汽车3.5”新激励方案预计将很快提交给内阁。
Narit说：“我们不会在电动汽车方面后退一步，我们正在全速前进。”
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