增加税收，进口关税条款将损害尼日利亚经济

私营企业促进中心（CPPE）表示，联邦政府2023年财政政策措施中的一些税收和进口税条款将大大损害尼日利亚经济。
在一份由CPPE主任Muda Yusuf签署的声明中，该智囊团表示，建筑和运输行业也容易受到财政政策引起的下行风险的影响。

Yusuf先生指出：“一些措施可能会加剧通货膨胀的压力，这对经济增长和制造业、建筑业和运输业是不利的。对于经济参与者来说，在货币贬值的情况下，要与高进口税和令人望而却步的税率制度作斗争，这是一个双重打击。财政政策措施必须寻求确保在创收、促进国内生产、提高公民福利、促进经济增长、深化经济包容、促进创造就业和承认社会风气、信仰和价值观等目标之间取得良好的平衡。”

在评论饮料、饮品和葡萄酒的消费税时，Mr Yusuf 说：“应该注意的是，从价税是基于产品的价值，这使其对工业家的影响更加有害。维持目前对这些行业的投资将是一项艰巨的任务。这些政策措施没有考虑到行业经营者目前正在努力应对的多种挑战，其中包括以下一些挑战。消费者购买力疲软和下降，奈拉汇率贬值，这对生产成本造成了巨大损失，能源成本高。已经对该行业的参与者征收了多种税款和税费。”

他说：“该行业及其延伸价值链中的就业风险，包括其分销和营销链中的数百万中小微企业，以及尼日利亚经济中制造业前景的下行风险。对该行业和经济的影响包括该行业投资者的销售下降，对该行业的税收产生负面影响，以及直接和间接的工作损失，可能是几百万。”

此外，预计为该行业提供谷物等本地投入的数百万农民可能会失去生计，利润率和股东价值可能会下降，产品走私的风险也会增加。

进口税

CPPE的老板说：“很难证明对车辆征收40%的进口税是合理的。尼日利亚约有90%依赖公路运输，这突出了机动车在经济中的重要性。在车辆购置方面，公民的负担能力问题越来越大，尤其是尼日利亚社会的中产阶级。当地组装的车辆的成本超出了大多数尼日利亚人的承受能力，这与政府在汽车政策开始时的保证相反。尼日利亚人在购买车辆时获得的信贷有限。90%以上的购买都是自掏腰包，这极具挑战性。即使有信贷服务，利率也很高，在25-30%之间。”

经济经历了巨大的汇率贬值，这首先已经加剧了车辆购置成本。

Yusuf先生指出：“在一个没有大众运输系统的经济体中，对车辆征收高达40%的进口税是不敏感的，而拥有车辆已经成为一种必需品，特别是对中产阶级而言。根据车辆的发动机容量，还有2%和4%的额外绿色税。这意味着进口税为42%或44%，取决于车辆的发动机容量。”

关于45%的钢铁产品进口税，该智囊团表示，该国目前正在与公共和私人财产的高成本建设作斗争。

“基础设施成本也变得非常高昂。住房赤字仍然很高。因此，很难证明对建筑业的主要投入征收高额进口税是合理的，对钢铁征收高额关税的一些影响包括住房建设和基础设施项目的成本增加。由于30%的从价税和75元/升的特定税，在该国经营的大多数葡萄酒行业可能不得不关闭。具有讽刺意味的是，政府没有支持当地的葡萄酒生产商提高竞争力，创造更多的就业机会，而是选择对他们征收更高的税。眼前的风险是，国内葡萄酒市场将被进口和大部分走私的葡萄酒所取代。”他指出。

最终，尼日利亚经济、该行业的国内投资者和这些公司的员工将成为这一政策的受害者。

政府也将遭受收入损失，因为走私者不交税，因为他们在地下经济中运作。

他说：“烈酒和酒精饮料生产商的情况与国内葡萄酒生产商的情况并无不同。”