在经历了多年的衰退之后，加拿大的汽车工业正在东山再起

大多数人提到加拿大时，很少会想到汽车。但是这个以冰球、枫糖浆和无尽的荒野而闻名的国家，是北美最大的汽车生产国之一。随着电动汽车的重要性日益增加，加拿大希望为其汽车工业注入新的活力，并保持100多年的传统。

加拿大的汽车工业主要位于安大略省和魁北克省，其中安大略省的温莎被称为加拿大的汽车之都。

温莎市长Drew Dilkins说：“大约从1904年以来，我们一直是加拿大的汽车之都，当时加拿大开设了第一家汽车厂。”

温莎与底特律仅一河之隔，因其靠近美国和总部设在美国的三大汽车制造商而受益。

Stellantis和韩国电池制造商LG能源解决方案(LGES)去年宣布，他们将投资超过50亿加元(合35亿美元)，在温莎建立一个新的大型电池制造厂。该工厂预计将于2024年投入运营，预计将创造2500个就业岗位。

Dilkins说：“这是一项巨大的、改变游戏规则的投资，我甚至不确定这两个词是否足以描述它对我们社区的重要性。这将产生一代人的影响。(企业)将着眼于汽车行业的新世界，并开始将Windsor Essex视为一个开展业务的地方。

Stellantis和LGES的投资是一个更大趋势的一部分，自2021年初以来，安大略省汽车行业已宣布投资超过170亿加元。

加拿大汽车零部件制造商协会(Canadian Automobile Parts Manufacturers ‘ Association)主席Flavio Volpe表示：“过去两年，安大略省在汽车生产方面的新投资达到了历史最高水平。”

这些投资价值近130亿加元，大部分用于电力和电池生产。此外，美国国会通过了《通货膨胀降低法案》(Inflation Reduction Act)，进一步推动了加拿大的电动汽车雄心。

“这对加拿大人、对我们的绿色经济、对我们不断增长的电动汽车制造业都是好消息，”加拿大总理Justin Trudeau在拜登总统签署该法律后不久在推特上说。

该法律包括为电动汽车购买者提供税收抵免，但前提是汽车主要在北美制造和组装，并且电池使用当地开采的组件。通用汽车加拿大公司的David Paterson表示，这可能会让加拿大比美国和墨西哥更有优势。

他说：“进入我们电池的是正极活性材料，主要由镍和其他关键矿物质制成，而这些矿物质在加拿大恰好丰富。”

“由于我们看到汽油需求减少，我们看到对矿产的需求增加，而加拿大是一个建立在自然资源基础上的经济体。”

为了鼓励汽车行业向电池驱动的电动汽车转变，加拿大联邦政府和安大略省政府已经投资了数十亿美元。

安大略经济发展、就业创造和贸易部部长Vic Fedeli表示：“我们的动机是让你有一份工作，因为我们用纳税人的钱向这些汽车公司投资了大约25亿美元。”

对于经历了许多起起伏伏的汽车行业来说，最近的投资热潮是一个可喜的迹象。在过去20年里，自动化程度的提高和来自低工资地区的竞争导致了工厂关闭和失业。

“自2000年以来，我们这一代人一直目睹着这一关键行业的衰落。我们看到该行业的投资减少，我们看到该行业的失业，我们看到工厂关闭，社区基本上正在消失，”代表约23万加拿大汽车工人的工会Unifor的研究主管Angelo DiCaro说。

北美自由贸易协定(North American Free Trade Agreement，简称NAFTA)导致了这种低迷，因为汽车公司将装配线转移到墨西哥或美国东南部等地以降低成本。USMAC在2020年取代了北美自由贸易协定，通过提高区域内容要求和制定至少每小时16美元的最低工资，在一定程度上公平了竞争环境。

DiCaro说，尽管在向电动汽车转型的过程中，某些工作岗位可能会失去，但加拿大的汽车工人仍然感到乐观和希望。

根据政府数据，汽车行业在加拿大经济中发挥着关键作用，为其国内生产总值(GDP)贡献了160亿加元。汽车行业有近50万个直接或间接就业岗位，是该国最大的制造业之一，也是最大的出口行业之一。

大众汽车(Volkswagen)和特斯拉(Tesla)两家公司已公开表示，他们正在积极考虑将加拿大作为新的电池或组装厂的潜在地点。他们将加入福特、通用汽车、本田、Stellantis和丰田的行列，这些公司已经在安大略省设有生产设施。

Flavio Volpe说：“(安大略)政府和联邦政府的成功不会由我们目前所取得的成就来定义。问题在于我们能否向第六家或第七家汽车制造商提供贷款。这将意味着我们的愿景是对得起言辞的，并让世界上最好的汽车制造商相信，未来将在安大略省发展。”