随着不满情绪加剧，全球港口劳资纠纷翻了两番

去年，劳工骚乱对世界各地的港口造成了异常严重的影响，而经济持续不稳定的前景可能会在2023年给全球供应链带来更多动荡。

根据海事安全咨询公司Crisis24的数据，去年至少发生了38起影响港口运营的抗议或罢工事件，是2021年疫情颠覆全球贸易时的四倍多。根据7月开始的数据，2020年发生了9起事件。Crisis24当时改变了跟踪系统，无法与前几年进行比较。

工会专家、货运代理和托运人表示，俄乌冲突爆发后，工人们感受到了燃料和食品价格上涨的影响，而他们的工资仍然停滞不前。这鼓励员工向老板提出更多要求。

由于通货膨胀仍然是一个威胁，供应链脆弱，就业市场紧张，在新的一年里，工人将继续成为一股不稳定的力量。

“到2023年，劳工骚乱不太可能减少，事实上，如果全球经济状况没有改善，可能会恶化，”Crisis24的发言人在一封电子邮件中说。

加州大学圣地亚哥分校全球政策与战略学院教授John Ahlquist说，与此同时，新冠病毒的变种仍在供应链上造成瓶颈，也使工人在合同谈判中拥有更大的影响力。

2022年，全球主要航运枢纽发生了抗议和罢工。韩国卡车司机在六个月内两次停工，扰乱了釜山的集装箱运输。在德国和英国码头工人罢工后，欧洲一些港口的拥堵程度达到临界水平。

南非港口运营商在10月份宣布了不可抗力，因为员工罢工阻碍了水果、葡萄酒和金属的出口。海地去年秋天因暴力事件陷入瘫痪，黑帮控制了一个重要的石油码头和港口。