全球供应链推动了全球贸易的车轮。它是工业化的推动者，是第四次乃至第五次工业革命的关键组成部分。
供应链是将两个国家或简单来说，买方和供应商联系在一起的东西。它为买家搭建了一座桥梁，以访问世界上任何地方的特定供应商提供的所需商品和服务。它创造了一个双赢的局面，供应链的两端都从这种关系中受益。
如今的供应链非常复杂，使特定产品能够通过多个供应商最终落入消费者手中。这纯粹是为了更好的定价；降低运营成本；并更快地将产品交付给消费者。
但是，由于各种全球经济和政治后果，这种全球业务的方式现在受到了威胁。大流行和不断加剧的地缘政治紧张局势是导致它的两大因素。亚洲领导人（包括政治和企业侨民）可以采取什么措施，以更好地恢复亚洲在全球价值链中的地位？
挑战无处不在
供应链与经济增长之间的重要关系无需再强调了。越南就是一个很好的例子。2010年至2020年，中国对世界出口从722.4亿美元激增至2814.4亿美元。与此同时，越南的国内生产总值从1472亿美元增长到了3432.4亿美元。
这清楚地说明了贸易对繁荣经济的重要性，而没有一个强大和可持续的供应链，就无法想象贸易。全球供应链的可持续性在全球大流行中经受了考验。
在大流行的冲击之后，政府急于遏制病毒的传播，而许多企业却措手不及。全球供应链已经捉襟见肘，这对非洲大陆两岸的企业都产生了严重影响。这场贸易战已经导致了5500亿美元的进口关税损失。
目前，全球供应链仍受到大流行病影响的威胁，这使得一些公司不得不重新思考他们的采购战略。许多公司正在考虑从主要位于亚洲的价值链点转移到附近国家，以便更好地控制。这极大地危及了亚洲的增长和发展前景。
价格波动是破坏全球供应链的新危机。受正在进行的俄罗斯 – 乌克兰战争的影响，燃料价格上涨使商品价格昂贵，加剧了通货膨胀压力。这也影响了公司的竞争力，因为由于全球市场价格的波动，它们在推出新产品或适当定价产品方面面临着巨大的不确定性。
应对系统
供应链中断导致公司面临原材料短缺，导致交付失败和大量收入损失。全球价值链的中断也导致工厂工人和物流供应商短缺。在大流行崩溃期间，货物集装箱和船只的价格大幅上涨。
半导体短缺显示出了世界上所有汽车公司对一个全球供应商的依赖，这导致了汽车交付和市场份额的延迟。芯片短缺导致大众汽车公司在其两个德国工厂的电动汽车生产停止了一周，造成5000辆汽车的生产损失。
但一些公司在危机时期也表现出了巨大的韧性，转向制造其他必需品，如口罩，ICU病床和其他医疗设备，以应对市场日益短缺的问题。像特斯拉这样的公司已经证明了为什么伟大的技术可以维持颠覆。
前进的步伐
亚洲尤其面临着一个关键的转折点。它在全球价值链中的相关性无需进一步强调。劳动力价格上涨；及其严格的零新冠政策。既带来了威胁，也带来了机遇，如印度和越南可以利用这个机会。
我们已经可以看到越南等发展中国家大力投资，以加强其在STEM教育和新兴技术研发方面的劳动力。印度由于其年轻和受过教育的劳动力，也被视为一个强大的生产中心。
亚洲各国政府需要制定有利的政策，允许企业在该地区无缝地建立制造业和贸易中心，摆脱官僚主义的繁文缛节。与此同时，政策制定者还应注重加强基础设施和管理供应链的人员，以确保大流行后的强劲复苏。
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