欧盟拟将中国混合动力汽车市场份额限制在15%

《每日经济》 DailyEconomic  –  随着中国制造的混合动力汽车在欧洲迅速占据市场，欧盟正敦促中国自愿将其在欧洲市场的份额限制在15%左右，而目前这一比例已超过三分之一。布鲁塞尔警告称，如果北京不同意限制出口，欧盟可能实施直接进口限制，包括提高关税。

据《金融时报》等外媒9月18日报道，欧盟委员会正敦促中国政府自愿限制混合动力汽车出口。一位欧盟官员对《金融时报》表示：“如果他们不愿限制对欧洲市场的出口，那我们就来限制，”并将此举描述为防止去工业化的管理贸易努力。

欧盟对混合动力汽车的关注源于其现有电动汽车关税政策的意外后果。2024年，欧盟对中国电动汽车征收了高达45%的反补贴关税，而中国制造的混合动力汽车仅面临10%的关税。这一差异促使需求转向混合动力汽车。中国对欧盟的混合动力汽车进口量激增超过十倍，从2024年10月的3800辆增至2026年7月的5万辆。

随着中国汽车制造商凭借有竞争力的价格获得市场份额，欧洲制造商面临越来越大的压力，包括大规模裁员。欧洲行业组织呼吁对进口混合动力汽车征收与中国电动汽车相当的关税。作为可能的解决方案，欧盟正在考虑1986年与日本使用的自愿出口限制框架。根据该安排，日本同意限制对欧洲的汽车出口，限制措施一直持续到1999年。布鲁塞尔希望中国采取类似方式来管理出口量并缓解贸易紧张。

欧盟还在寻求中国在化学品等其他领域的克制，同时敦促北京增加对欧洲商品的进口，以解决双方严重的贸易失衡。欧盟委员会主席 Ursula von der Leyen 表示，欧盟对华贸易逆差已达到每天约10亿欧元，并警告欧盟将动用一切可用工具来重新平衡这一关系。双方于6月建立了中欧贸易与投资磋商论坛，以解决市场准入问题并继续谈判。欧盟还要求中国在10月前就缩小贸易逆差取得具体成果。欧盟贸易专员 Maros Sefcovic 计划与中国商务部长 Wang Wentao 讨论该问题。然而，中国是否会接受布鲁塞尔的自愿出口限制请求仍不确定。如果北京拒绝该提议，欧盟是否会对中国混合动力汽车实施更高关税或其他限制，可能成为更广泛中欧贸易争端的关键转折点。