德黑兰 – 德黑兰和莫斯科正在敲定执行拉什特-阿斯塔拉铁路建设协议的合同草案。
在俄罗斯铁道部副部长谢尔盖·巴甫洛夫与伊朗驻俄罗斯大使卡齐姆·贾拉利举行的会晤中，双方强调编写拉什特-阿斯塔拉铁路建设协议实施合同。
会议期间，双方探讨了国际南北运输走廊框架内交通运输发展途径。
此外，据伊朗道路和城市发展部网站称，双方还探讨了在INSTC框架下两国在拉什特-阿斯塔拉铁路建设方面的合作动向。
俄罗斯铁道部副部长在会议上承认，今年第一季度（1月至3月）从INSTC东侧通过“Sarahs”和“Incheh boroun”海关运输的集装箱货物增长了400% 至去年同期。
巴甫洛夫补充说，德黑兰和莫斯科之间正在进行谈判，以确定从俄罗斯向伊朗、阿拉伯联合酋长国和印度运输化肥和煤炭的关税。
伊朗和俄罗斯都受到西方的严厉制裁，5月17日，两国就连接伊朗北部城市拉什特和阿斯塔拉的铁路建设项目签署了一项长期停滞的协议。
该铁路全长 162 公里（100.6 英里），是 INSTC 的重要组成部分。 该走廊集公路、铁路和海运于一体，为俄罗斯和印度之间经伊朗的货物运输提供便利。
伊朗总统易卜拉欣·莱西和俄罗斯总统弗拉基米尔·普京通过视频会议在德黑兰举行的仪式上发表讲话，两国交通部长在仪式上签署了该协议。
莱西感谢普京和俄罗斯政府参与该倡议，并称这是双边合作的“重要战略步骤”，将使所有参与INSTC的国家受益。 普京则称这一时刻是“整个全球交通基础设施的里程碑时刻”。
根据该协议，俄罗斯联邦将在这条铁路线上投资16亿欧元。
伊朗一直是INSTC的关键参与者，并将从其全面实现中受益匪浅。 据 Amwaj 媒体报道，莱西政府似乎非常依赖交通成为最大的收入来源。 但伊朗将从该项目中以更多方式获益。
该走廊的投入运营可能意味着伊朗和印度之间的关系得到改善，使新德里与德黑兰的地区利益更加紧密地结合在一起。
拉什特-阿斯塔拉铁路项目是 INSTC 的重要组成部分，由于成本、工程和后勤方面的复杂性，多年来一直停滞不前。
伊斯兰革命领袖阿亚图拉赛义德·阿里·哈梅内伊在 2022 年 7 月在德黑兰与普京会面时强调了完成该段铁路的重要性。
VTB 在德黑兰设立的新办事处是伊朗和俄罗斯持续努力连接其银行系统的一部分。
两国于 1 月 29 日签署协议，连接银行间信息系统。
由于西方制裁，两国均已被切断与 SWIFT（比利时领先的金融信息服务机构）的联系。
伊朗和俄罗斯都希望在西方制裁期间获得增加过境的潜在经济利益。
莱西政府寻求通过贸易去美元化以及在国际银行体系之外建立直接银行和支付渠道来减轻制裁的不利影响。
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