日本政府在近三个月前收紧了对俄罗斯的经济制裁，这对向俄罗斯出口商品的日本中小企业造成了沉重打击。
相对靠近俄罗斯的北海道和北陆地区的一些公司的销售额大幅下降，引发了人们对国内地区经济健康状况的担忧。
专家表示，政府必须扩大对这些公司的支持，例如出台旨在帮助它们扩大销售渠道的措施。
三十年历史
札幌三文鱼、鳟鱼孵化箱生产企业Furatt Gosei Co.有关人士表示：“目前恢复对俄罗斯出口的前景很渺茫。(在与俄罗斯打交道方面)我们别无选择，只能到此为止。”
在7月28日的内阁会议上，日本政府决定加大对俄罗斯的经济制裁。更严格的措施于8月9日生效。
根据新措施，包括孵化设备在内的“塑料制品”禁止从日本出口。此前，该禁令仅涵盖可能用于军事用途的通信设备等物品。
由于严格的规定，这家总部位于札幌的公司无法出口两台孵化器，尽管已经签订了价值600万日元的销售合同。
Furatt Gosei于1989年开始出口孵化器，当时俄罗斯还是一个苏联共和国，为俄罗斯远东萨哈林州的60多家工厂提供产品。
公司的年销售额通常在6亿至7亿之间，其中约20%的销售额来自俄罗斯。然而，随着更严格的制裁措施的实施，该公司预计不会向俄罗斯派遣更多的货物。
这位有关人士表示：“尽管我们目前处于困境，但中央政府不会向我们提供支持。我们现在能做的就是寻找其他贸易伙伴。”
根据Teikoku Databank Ltd.的数据，截至2023年3月，295家日本公司与俄罗斯公司开展了业务，比俄乌冲突爆发后不久的2022年3月下降了13%。而且，随着最近制裁的收紧，这一数字预计将进一步下降。
严重依赖
由于最新的制裁，二手车的销售受到了很大的影响，发动机排量超过1900毫升的汽油和柴油驱动的汽车被新列入禁运产品名单。这对日本中小型二手车经销商的打击尤其严重。
一名57岁的巴基斯坦人在富山县Imizu经营一家二手车经销店，他说：“在俄罗斯，二手车比在日本赚得多，我们一个月出口大约30辆车。但自8月份以来，我们只出口了五辆左右的汽车，其余的汽车通过降价在国内销售。”
此前，约有30家当地公司向俄罗斯出口二手车，因为在该州和符拉迪沃斯托克之间有专门的货运渡轮服务。
然而，根据大阪海关富城分局的数据，8月份富山县经海路出口到俄罗斯的二手车数量降至5,921辆，比上个月登记的12,125辆减少了50%以上。
俄罗斯与国家情报院经济研究所(Institute for Russian and NIS Economic Studies)的一名官员表示：“日本海沿岸地区的二手车经销商高度依赖对俄罗斯的出口，(制裁的)影响将持续一段时间。”该研究所位于东京，专门研究日俄贸易。
对企业的支持
一些地方政府正在评估制裁的影响，并制定本地区企业的支持措施。
在北海道，许多与俄罗斯有业务往来的公司对未来的业务前景表示担忧。
北海道县政府正在考虑扩大对该地区相关企业的支持措施，比如将目光投向中亚的俄语地区，作为替代出口目的地。
一位官员表示：“北海道有许多公司与俄罗斯有业务关系。”“我们希望能想出有效的办法，为他们提供后援。”
去年4月，高知县要求中央政府研究制裁对中小企业的影响，并考虑对中小企业提供支持。俄罗斯船只偶尔会停靠该县的港口寻求维修。
在实施更严格的制裁之前和之后，与俄罗斯有业务往来的公司一直在向县政府提出咨询，其中包括造纸行业的公司。“我们正在努力收集相关信息，如果有必要，我们愿意考虑扩大我们的支持，”一名官员表示。
NLI研究所专门研究欧洲经济的Takeshi Takayama表示：“当中小企业的主要产品被禁运时，可能会造成巨大的损害。政府需要提供旨在支持企业的信息，比如开发其他国家新出口渠道的数据。”
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