从2024年到2027年，爱沙尼亚将拨款2.3亿欧元用于波罗的海铁路主干线的建设；该项目旨在通过高速铁路将爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛和波兰连接起来，但由于进度落后，该项目前景堪忧。
爱沙尼亚于10月17日签署了一份融资协议，从“连接欧洲基金”（Connecting Europe Facility）中拨款1.96亿欧元，用于完成波罗的海铁路干线前三段的基础建设及其交叉口和交通节点。
爱沙尼亚将追加3400万欧元，使建筑工程的总投资达到2.3亿欧元。爱沙尼亚气候部表示，包括波罗的海国家的捐款在内，约有11亿欧元将直接用于波罗的海铁路项目。
主要工程计划于2024年进行
“这笔资金几乎按要求全额发放，表明了波罗的海铁路的优先级——这是该地区最重要的基础设施项目之一。据BNS报道，爱沙尼亚气候部长Kristen Michal表示：“与欧洲的快速铁路连接不仅为我们的经济带来了机遇，加强了安全，还通过减少对公路运输的依赖，促进向更可持续的旅行方式过渡，对减少碳足迹具有重大影响。”
利用从申请中获得的资金，将在爱沙尼亚建造大约22公里(14英里)的波罗的海铁路主干线。铁路的土方工程将分三段建设，最迟将于2027年完工。
除了土方工程外，铁路地下结构、高架桥、通道、通道和轻型交通隧道，以及隔音屏障也将完成。
据BNS报道，到2024年，爱沙尼亚将建设至少50公里(31英里)的波罗的海铁路主干线。
根据爱沙尼亚国家预算战略，2024-2027年期间，计划从欧盟支持基金和国家共同融资中投资超过10亿欧元用于波罗的海铁路的建设。
预计将于2026年完工
波罗的海铁路的目的是将波罗的海国家纳入欧洲铁路网，将爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛与波兰连接起来。该项目于2010年启动，截至2020年，从塔林到立陶宛-波兰边境的高速铁路连接预计将于2026年完工。由于大规模的基础设施建设明显落后于计划，它在爱沙尼亚也面临批评，也有人呼吁取消整个项目。
波罗的海客运列车预计最高时速为249公里/小时(155英里/小时)，货运列车最高时速为120公里/小时(75英里/小时)。
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