英国汽车行业表示，英国和欧盟之间即将征收的关税可能会使进口电动汽车的价格上涨至多3400英镑，除非在今年年底前找到解决方案。
英国和欧盟之间的脱欧贸易协议规定，汽车制造商必须在2024年1月1日之前从欧洲内部采购电池，否则将面临10%的相互出口关税。然而欧洲制造的电池供应未能满足需求，这意味着根据这些“原产地规则”，汽车制造商将从明年开始面临新的关税。
英国汽车业游说团体汽车制造商和贸易商协会(SMMT)及其欧洲同行呼吁双方共同努力，延长制定原产地关税规则的最后期限，以防止成本上升，从而削弱电动汽车的需求。汽油和柴油汽车将不受这些关税的影响。
大量欧盟“超级工厂”正在建设中，其中一家位于英国，属于拥有捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)品牌的塔塔集团(Tata)。它们最终将使欧洲制造商减少对从中国、韩国和日本供应商进口的电池的依赖，并确保就业机会和专业技术留在欧洲。
然而到明年大多数设施都不会完全投入使用，这使得关税难以避免。该行业辩称：“他们别无选择，只能将成本转嫁给消费者。”
SMMT的分析发现，欧盟制造的电动汽车在英国的价格将平均上涨3400英镑，而从英国运往欧盟的汽车的价格将上涨3600英镑(合4140欧元)。
英吉利海峡两岸的汽车制造商和英国政府都同意，他们希望推迟实施这些规定。福特(Ford)、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)和斯特兰提斯(Stellantis)等公司早在5月份就呼吁重新谈判条款。然而，欧盟工业专员Thierry Breton上个月表示不应该仅仅为了安抚大型汽车制造商而重新启动英国脱欧协议。
欧洲游说团体欧洲汽车制造商协会(ACEA)表示，尚未收到欧盟委员会(European Commission)考虑延长最后期限的任何信号。
ACEA总干事Sigrid de Vries表示欧洲正在对电池供应链进行大规模投资——包括欧洲汽车制造商在内但要达到满足原产地规则所需的规模，还需要更多时间。
SMMT首席执行官Mike Hawes表示近年来，我们的制造商在多重挑战中表现出了令人难以置信的韧性，但不必要、不可行和不合时宜的原产地规则只会阻碍复苏，阻碍我们想要销售的汽车。
不仅消费者会赔钱，英国和欧洲大陆工业的工业竞争力也会受到损害。推迟三年是一个简单、常识性的解决方案，必须立即达成一致。
皖公网安备 34011102002444号