根据一份旨在促进贸易的全面经济蓝图，澳大利亚应扩大飞往马来西亚、菲律宾、泰国和越南等主要东南亚市场的航班。
澳大利亚总理将于周三公布该战略。该战略还呼吁政府削减外国投资壁垒，加快签证速度，并紧急提高澳大利亚的“东南亚素养”。
该文件警告称：“澳大利亚与东南亚国家的双边贸易额在2022年达到1780亿美元，但一直以来的增长速度低于整个经济强国地区的平均经济增长速度。”
英国政府委托麦格理集团(Macquarie Group)前老板Nicholas Moore研究如何利用这一增长。
他的报告提出了75项建议，包括扩大航空联系，以帮助促进人员、商品和服务在该地区的流动。
澳大利亚政府发布这份报告之际，澳大利亚国内正就阻止卡塔尔航空公司(Qatar Airways)增加飞往澳大利亚航班的请求展开激烈的政治辩论，澳航高层也出现动荡。
摩尔的报告称：“鉴于澳大利亚和东南亚之间的旅客对航空旅行的依赖，确保航空公司做好准备以满足未来的需求将是至关重要的。”
根据航空服务协议，澳大利亚政府应寻求增加航空公司的运力机会，使它们保持领先于需求，使未来的增长和竞争能够支持旅行和货运的增长。
这与澳大利亚机场协会(Australian Airports Association)提出的意见相呼应。该协会认为，双边航空服务协议限制了马来西亚、菲律宾、泰国和越南的准入。
该协会表示，对这些协议进行更好的谈判，并改革签证发放制度，将有助于“克服机场在服务东南亚旅游、教育、技能和培训市场方面面临的一些障碍”。
然而政府数据显示，现有协议仍有一些增长空间。
例如马来西亚每周只使用了悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯等主要门户机场的36500个座位中的27576个。
泰国每周允许进入这些主要机场的2万个座位中，只有大约一半被使用。
报告说：“应该特别关注那些预计在未来五年内达到能力要求的协议。”
此外澳大利亚政府可以在符合国家利益和互惠基础上，与感兴趣的东南亚伙伴探讨开放天空协议。
这份名为《投资：澳大利亚到2040年的东南亚经济战略》的报告预测，该地区不断扩大的中产阶级将导致消费需求增加。
报告称：“东南亚作为一个整体，预计到2040年将成为世界第四大经济体，仅次于美国、中国和印度，预计2022年至2040年的复合年增长率为4%。”
但它警告说：“澳大利亚的角色并不确定。”
报告称：“虽然澳大利亚与该地区的贸易在过去20年里名义上有所增长，但占贸易总额的比例一直保持在14%左右。”
澳大利亚在该地区的投资比重不足，过去10年外国直接投资的增长一直停滞不前。
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