追求氢经济的日本公司

随着政府将其最新的氢战略付诸实践，越来越多的日本公司正在进入该行业。

岸田文雄政府在6月6日修改了《氢基础战略》后，一直试图将其付诸实施。9月25日第六届氢能源部长级会议将作为东京绿色转型(GX)周的一部分举行，由经济产业省(METI)与新能源和工业技术开发组织(NEDO)共同主办。日本政府计划邀请为实现脱碳目标而努力的能源、环境领域的部长和世界领导人参加东京GX周。

岸田文雄政府希望通过主办氢能部长级会议，促进日本氢能产业的发展。为了配合政府的努力，日本公司一直在寻求加快氢业务的发展。作为证据，相当多的公司将聚集在另一个国际会议和展览，连接绿色氢日本2023，将于10月17日至18日在东京举行。

参与公司包括东京燃气、丸红、ENEOS、空气产品公司、JOGMEC、西门子能源、日立、JERA、林德、Uniper、Nippon Yusen和Orica。值得注意的是，金融部门也将参加会议。日本国际合作银行(JBIC)、三井住友银行(SMBC)、三菱日联金融集团(MUFG)、瑞穗银行(Mizuho Bank)、野村证券(Nomura)等日本主要金融机构将就“公共和私营部门投资在氢能源转型中的作用”发表演讲。

上述企业也将参加此次展会，以推广其氢业务项目。从技术上讲，氢能产业可以分为以下三个阶段：氢气生产、氢气运输(和储存)和氢气使用。许多日本公司都参与了氢能业务的不同阶段。

在国内生产氢气方面，岩谷彻是日本的先驱。岩谷彻于1941年开始销售氢气，并于1978年启动了日本第一家大型液态氢生产工厂。岩谷彻于2002年在大阪鸟岛建成了日本第一个全面的加氢站，并于2014年在兵库县的天崎开设了日本第一个商业加氢站。

与此同时日本最大的炼油商ENEOS已经开始处理石油工厂产生的副产品氢。

昭和电工通过塑料化学回收技术生产低碳氢气和氨。东芝与昭和电工合作，利用废塑料回收技术产生的氢能，在神奈川县川崎市建造了世界上第一家“氢酒店”。东芝还为在福岛县浪江町建立世界上最大的氢气生产设施，福岛氢能源研究基地(FH2R)做出了贡献。

在北海道石海镇，空气水公司成功地利用牛粪便制成的沼气制造出了绿松石色的氢气。长崎县的后藤浮动风力发电场试图利用后藤群岛附近海上风力发电场产生的可再生能源来制造绿色氢。

运输氢

除国内生产外，参与氢工业的日本公司正在建立氢和氢化合物(如氨和甲基环己烷)的全球供应链。

川崎重工与J-Power、岩谷、丸红、住友株式会社、壳牌日本公司和澳大利亚AGL能源公司合作，开发了世界上第一个液态氢运输船“Suiso Frontier”，成功地从澳大利亚维多利亚运输液态氢。

ENEOS在澳大利亚开设了一家小型工厂，生产绿色氢，并通过氢和甲苯的结合，将其以液态甲烷的形式运输。

日本水生公司及其合作伙伴，如IHI，已经开发出配备氨燃料发动机的商业船只。作为一种无二氧化碳发电技术，IHI成功地将液态氨燃烧过程中的二氧化碳排放量减少了99%以上。

JERA还致力于与国外公司合作建立氨的国际供应链，如Yara国际。

利用氢作为能源

在氢能源使用领域，丰田于2014年12月开始销售全球首款燃料电池汽车(FCV) Mirai，同时免费向公众开放5680项FCV相关专利。2016年，本田开始销售Clarity燃料电池，日产宣布推出e-Bio燃料电池。

2023年7月英国喜剧演员罗温·艾金森(以饰演憨豆先生而闻名)展示了氢燃料的丰田雅力士，在全球范围内大力宣传燃料电池汽车。

从2024年开始，本田将在日本和北美推出一款新型燃料电池电动汽车(FCEV)。

然而为了推广燃料电池汽车，需要足够的加氢站，因此日本企业试图增加加氢站的数量。

除了使用氢能为汽车提供动力外，它还可以用于工业目的。因此，日本钢铁企业参与了在日本推广氢产业的活动。特别是，钢铁企业必须通过使用氢气来减少炼铁和炼钢过程中的二氧化碳排放。将氢还原技术应用于炼铁过程中的高炉，并利用氢代替铁矿石，将有助于减少至少50%的二氧化碳排放。因此，日本钢铁制造商，如新日铁、JFE钢铁和神户钢铁，一直致力于与日本材料研究与开发中心合作开发这项技术的项目。

在家用燃料电池方面，世界上第一款家用燃料电池ENEFARM于2009年开始在日本销售。ENEFARM是一种热电联产系统，通过从天然气中提取的氢气和空气中的氧气之间的化学反应在家中发电。这可以用来供应热水和加热在家里。松下、Rinnai、Noritz、爱信、伊藤忠Enex等主要企业已经在日本销售了ENEFARM。

经济产业省报告称：“截至2022年9月，ENEFARM燃料电池的销量超过45万部，平均价格从300万日元降至100万日元以下(约7000美元)。用于热电联产系统的燃料电池也已出售给工业和办公室使用。”

氢经济即将到来

在全球能源危机中，日本和国际社会必须充分利用氢和氨等清洁能源，改善能源安全。

此外与氢相关的技术对日本的安全政策有着深远的影响。氢和造船技术的双重用途性质对日本未来的国家安全战略具有深远的影响。

日本最大的国防企业之一川崎重工正在开发装载16万立方米液态氢的航母，这比世界上第一艘装载1250立方米液态氢的“水之前沿”号要大得多。正在开发的新型巨型液态氢船的长度为346米，比世界上最大的航空母舰杰拉尔德·R·福特号(337米)还要长。

同样Kawasaki Heavy Industries的氢技术已被用于种子岛航天中心(Tanegashima Space Center)和邻近设施的火箭发射，作为日本最大的液氢储存罐。

无论是出于自身利益的考量，还是国家能源安全的考量，抑或是《巴黎协定》的脱碳目标，越来越多的企业在日本乃至世界范围内积极推动氢能经济的发展。日本企业对氢产业的积极承诺清楚地表明，氢经济和氢社会的到来不仅仅是一个梦想。