夯实东南亚公路的跨境货运基础

贸易全球化是世界经济的驱动力之一，它创造了一个相互关联的全球贸易体系。由于决策者现在可以不受时区限制地接触到新客户，并确保新员工、材料和产品的多样化选择，因此创造了无尽的机会。

然而，随着供应链在成本和运输时间方面的波动，以及通货膨胀问题，许多物流参与者现在正在重新考虑他们的战略，以减轻大流行对其网络的影响。

解决方案不再像增加集装箱船的容量或提前预订飞机那么简单，因为存在无法控制的障碍。不可否认的事实是，由于极端天气事件增加或因COVID-19爆发而导致的封控等挑战将继续推高物流成本，制造价格并延长供应商交货时间，因此中断将继续存在。

今天，国际运输主要通过海洋进行，90%的贸易货物在水上运输。然而，在接近港口或送货上门时，跨境货运是必不可少的。通过跨境，空运和海运的混合，公司可以在东南亚释放无尽的商机和潜力。

“一刀切”时代的结束

海运和空运是国际货运的首选运输方式，后者通常被视为快速消费品或电子商务卖家等行业的首选模式。然而，企业领导者可能会错误地计算货物完成旅程所需的实际时间，这可能导致其供应链成本上升。同样，如果出现意外的恶劣天气或缺乏船舶后备，仅依靠海运也可能导致延误。

多式联运提供了根据所运输货物的性质定制路线的能力。例如，汽车轮胎的运输并不像药品那样紧急或及时。换句话说，行业领导者可以寻找更实惠的替代方案，例如通过空运将货物从一个城市运送到另一个城市，然后再利用陆路运输从城市到小城镇或地区。