挑战世界屋脊，江铃集团新能源易至汽车羿驰05 705MAX神行版西藏续航实测

10月中下旬，当许多纯电车主开始为入冬续航缩水犯愁，江铃集团新能源易至汽车羿驰05 705MAX神行版却把考场直接搬去了西藏。

纯电车怕什么？怕高、怕冷、怕远、怕烂路，这场高原续航挑战赛把这些要素凑齐了，用最真实的自驾节奏，给羿驰05 705MAX神行版的续航做了一次不留情面的硬核检验。

高原出征，在世界屋脊摆下考场

挑战从海拔3200米的拉萨出发，沿高原公路一路爬升，翻越5200米的加乌拉山口，最高点位逼近5400米，途经羊湖、念青唐古拉山观景台、桑珠孜宗堡、拉孜县等地。

对纯电车而言，这是一套复杂的组合拳，海拔越高空气越稀薄，电机散热与电池温控全都更吃力；连续长上坡意味着电量只出不进，几乎没有能量回收可以回血；昼夜温差与突如其来的低温，又让每一度电都更舍不得用。高原、低温、长距离、复杂路况，四道难题一股脑摆在面前。

真实答卷，702公里不靠省出来

不少续航测试会选经济模式、低速匀速去拉高达成率，而这一次江铃集团新能源易至汽车羿驰05 705MAX神行版西藏续航挑战，没有刻意省电，模拟的是长途自驾的真实节奏。

全程按需开空调，冷暖随环境切换，不挑路况、不刻意省电。路线里40余公里高速，平均车速100km/h以上；30公里羊湖环山公路开启运动模式，连续弯道搭配频繁急刹与加减速度；其余大量国道、县道整体节奏偏快，平均车速也在70km/h以上。就是要看它在不被优待的工况下到底能跑多远，对想进藏、跑长途的用户，参考价值实实在在。

结果很有说服力。全程702.2公里，累计消耗128%表显电量，按705公里标定续航核算，续航达成率77.81%，在高原真实路况下交出亮眼表现。而羿驰05 705MAX神行版705公里的CLTC续航，本就瞄准城际高频出行。相邻城市单程三四百公里，满电直达、往返无忧，把充电焦虑挡在出发之前；遇上跨省长线，高效快充也能灵活兜底。30%到80%电量仅需25分钟，服务区喝杯奶茶的工夫就满血启程，不用在充电桩前苦等。

硬核底气，三电把高原续航托住

从3200米一路攀升至5400米，途中还遇到堵车，频繁加减速，高速段车速维持100km/h以上，是实打实的偏费电工况。能扛住这样的考验，靠的是不玩虚的底层功夫。江铃集团新能源易至汽车羿驰05 705MAX神行版配备70.38kWh的SPS无模组软包磷酸铁锂电池，它具备负30摄氏度到65摄氏度宽温域稳定输出，高温衰减、低温掉电都被有效缓解，高原与寒冬环境都稳得住。

七合一智能电驱将七大部件高度集成，总体积降20%、重量减15%，从源头压低传动过程中的能量损耗；AGS主动进气格栅智能控温、优化整车风阻，把高速行驶的电耗进一步压下来。多措并举降低电耗，为长途出行带来更优能耗体验。

江铃集团新能源易至汽车羿驰05 705MAX神行版，用一场穿越雪域的真实长跑证明：纯电车进藏，不是靠勇气的冒险，而是可以托付的日常。长距离、低气温、复杂路况叠加起来的出行边界，正被一寸寸推远。当你想出发时，唯一要做的，只是上车。