《每日经济》 DailyEconomic – 肯尼亚周三上调了汽油和柴油的最高零售价，能源监管机构称原因是中东冲突导致进口成本上升。肯尼亚将汽油价格上调6%，柴油价格上调4.5%，这个东非国家几乎全部燃料供应依赖中东地区。在首都内罗毕，一升柴油的价格将从217.86肯尼亚先令升至227.76先令（1.76美元），煤油将从191.38先令升至219.87先令，新价格适用于10月15日至11月14日，之后将宣布新的价格。
能源监管机构表示，政府将燃油增值税从16%降至8%的减税措施延长至1月14日。燃油价格影响运输、农业和建筑等多个部门。从具体涨幅看，汽油每升上涨12.93先令，柴油上涨9.90先令，煤油涨幅最大，达28.49先令。煤油价格接近28.5先令的单次涨幅在绝对值和比例上都远超汽油和柴油，对于依赖煤油照明和烹饪的低收入家庭而言，这一涨幅的冲击最为直接。
监管机构将涨价归因于进口到岸成本的上升。在审查周期内，进口超级汽油的平均到岸成本从2026年8月的每立方米874.26美元上涨11.81%至9月的977.55美元；柴油从957.05美元上涨11.32%至1065.38美元；煤油从1003.87美元上涨9.41%至1098.31美元。中东冲突在9月加剧了对供应的担忧，推高了国际价格，而肯尼亚的燃料采购几乎完全依赖该地区，使其到岸成本对冲突引发的价格波动几乎没有缓冲空间。8%的增值税是政府在今年4月中东危机爆发后为缓解消费者压力而从16%下调的，此次延长90天至1月14日，意味着减税是一种有时限的缓冲措施，而非永久性的税制调整。
燃油价格上涨的宏观影响将通过多条渠道传导。运输成本上升直接推高食品和非食品消费品的零售价格，农业部门的机械燃料和化肥运输成本随之增加，建筑业的能源密集型材料成本也将受到波及。在此前肯尼亚2026年第二季度GDP数据中，柴油价格已同比上涨32%，通胀从3.89%升至6.23%，央行政策利率虽从9.75%降至8.75%，但货币宽松对能源成本冲击的抵消能力有限。此次10月的价格调整进一步确认了能源进口成本正在从外部冲击转化为国内价格压力。增值税减半的延长在短期内吸收了部分涨幅——如果没有8%的税率，汽油和柴油的零售价将更高——但减税本身以政府收入为代价，其可持续性取决于财政空间和冲突的持续时间。对于肯尼亚而言，燃油价格的上行压力并非一次性的价格调整，而是中东冲突通过进口成本渠道对东非经济体施加的持续性供给冲击，其向核心通胀的渗透程度将决定货币政策和财政缓冲需要承受多大压力。
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