在经历了几个季度的下滑之后，重要航线的持续中断继续威胁着全球贸易的预期复苏。
根据联合国会议最新的全球贸易更新，虽然 2024 年的预测被认为“总体乐观”，但与包括巴拿马运河在内的主要航线运输中断相关的物流挑战可能会导致成本增加并扰乱供应链 贸易与发展（贸发会议）。
由于货物贸易下降 5%，2023 年国际贸易下降 3%，即约 1 万亿美元。
尽管整体下滑，但也出现了一些积极的表现，包括服务贸易增长 8%，以及疫情后旅游业和旅行相关服务激增近 40%。
贸发会议在上周的一份新闻稿中透露：“2023年，发展中国家和发达国家的贸易表现存在差异，前者下降了约4%，后者下降了约6%。”
贸发会议的报告显示，发展中国家的贸易下降幅度更大，进口和出口分别下降了 5% 和 7%，而发达国家的进口下降了 4%，出口下降了 3%。
在全球两大海上贸易航道同时中断的情况下，这一立场可能会持续存在，对通货膨胀以及粮食和能源安全产生深远影响。
贸发会议表示，自 2023 年 11 月以来，红海船只遭受袭击，加上乌克兰持续不断的战争影响黑海，以及困扰全球贸易的重要通道巴拿马运河的气候相关干旱，都面临严重中断。 这些挑战的影响在每月过境量的下降中显而易见。 苏伊士运河和巴拿马运河的过境量均较高峰时期大幅下降了 40% 以上。
2023年第四季度的表现与前几个季度有所不同，商品和服务贸易环比稳定。 该联合国机构表示，在此期间，发展中国家，特别是非洲、东亚和南亚地区的发展中国家，经历了贸易增长。
“2024 年第一季度的现有数据表明，全球贸易持续改善，特别是考虑到全球通胀放缓和经济增长预测改善。 此外，对环境产品，特别是电动汽车的需求不断增长，预计将促进今年的贸易，”贸发会议表示。
“然而，地缘政治紧张局势和供应链中断仍然是影响双边贸易趋势的关键因素，需要持续审查。 航线中断，特别是与红海和苏伊士运河安全问题有关的航线中断，以及气候对巴拿马运河水位的不利影响，有可能导致运输成本上升、航行时间延长和供应链中断。 ”
贸发会议支持发展中国家更公平、更有效地享受全球化经济的好处，并帮助它们应对更大程度的经济一体化的潜在弊端。 它提供分析、促进建立共识并提供技术援助，帮助发展中国家利用贸易、投资、金融和技术作为包容性和可持续发展的工具。
皖公网安备 34011102002444号