阿塞拜疆：保持贸易选择开放

阿塞拜疆的能源出口能力使其成为不断扩大的东西方贸易走廊的关键节点。 但巴库也正在成为南北贸易的中心，这一点从其对俄罗斯的出口大幅增长就可以看出。

阿塞拜疆国家海关委员会报告称，2023年该国对俄罗斯的出口增长了近23%，达到12亿美元。 来自俄罗斯的进口增长了 16%，达到 32 亿美元。 阿塞拜疆向其北部邻国出口的大部分是非能源相关商品。

尽管自苏联解体以来，俄罗斯与阿塞拜疆一直保持着相对牢固的贸易关系，但商业的增长表明，巴库重新征服纳戈尔诺-卡拉巴赫后，高加索地区的地缘政治动态发生了变化。 随着莫斯科与巴库的经济联系加强，俄罗斯与亚美尼亚的关系变得更加紧张。

巴库独立经济学家托格鲁尔·瓦利耶夫表示，乌克兰战争引发的贸易格局变化加剧了阿塞拜疆对俄罗斯贸易的依赖。 他指出，战前，欧洲进口产品通过俄罗斯进入该国。 同样的商品现在更贵了。

“[所有]这导致人们更加依赖那些更便宜的产品，”他说。 “在某些情况下，来自俄罗斯的产品会更便宜。”

扩大阿塞拜疆与俄罗斯贸易额的催化剂是 2022 年签署的战略合作协议，就在克里姆林宫对乌克兰发起闪电战的前几天， 该协议包括有关确保“南北国际运输走廊可持续全面运营”的内容。 阿塞拜疆总统伊利哈姆·阿利耶夫称赞这一发展是两国“友好感情、共同利益和对未来愿望”的副产品。

南北走廊旨在建立一个由公路、铁路和航运组成的网络，从孟买经伊朗和高加索到莫斯科，绵延近 4,500 英里。 伊朗专家表示，这些路线似乎是俄罗斯逃避制裁的最安全选择。 “受到严厉制裁的伊朗……与俄罗斯合作不会有任何损失，”他在卡内基国际和平基金会发表的政策分析中写道。

阿塞拜疆的地理位置使其成为新兴贸易网络的关键齿轮。 自从阿塞拜疆重新完全控制纳戈尔诺-卡拉巴赫以来，巴库官员已将注意力转向各种南北公路和铁路项目。 例如，去年十月，阿利耶夫出席了一条连接巴库和俄罗斯边境的新收费高速公路的开通仪式。

今年1月，俄罗斯和阿塞拜疆签署了2024-26年经济合作蓝图。 该备忘录包含涵盖能源、农业和交通基础设施投资的条款。 在签字仪式上，官员们还讨论了俄罗斯对阿塞拜疆“解放”领土的投资，尽管目前还不清楚具体会是什么样子。

2023年3月至2024年2月期间，伊朗和阿塞拜疆之间的铁路货运量增长了28%，目前有几条不同的铁路路线连接阿塞拜疆和伊朗正处于规划阶段。 也许最可行的是阿拉斯走廊，它将通过纳希切万飞地将阿塞拜疆本土与土耳其连接起来，穿越伊朗领土，同时绕过亚美尼亚。 这条路线如果建成，将增强南北贸易，将阿塞拜疆与黑海和波斯湾连接起来。

专家表示，要完成阿拉斯路线，需要修建至少 140 公里的新轨道。 融资仍然是一个悬而未决的问题。

2023 年，俄罗斯第一副总理Andrei Belousov预测，到 2030 年，南北贸易能力将增加两倍。巴库官员不介意看到这种情况发生。 但鉴于俄罗斯受制裁经济的不确定性以及巴库与德黑兰关系的潜在障碍，并非所有人都相信这一目标是现实的。

“如果俄罗斯在这个领域也有自己的问题，俄罗斯如何帮助我们？” 巴库研究所经济专家在谈到各国的非化石燃料经济时说道。