巴拿马运河严重干旱使全球航运倒退一个世纪

今天，巴拿马运河处于异常干燥的状态，在本应是雨季的时候，树桩却高出了水线，而这些树桩本应完全被淹没。

情况似乎很糟糕，巴拿马运河管理局目前正在考虑可能的解决办法，包括建造一个人工湖，将水泵入运河，以及播种云来增加该地区的降雨量。然而，这两种选择都可能需要数年才能实现——即使最终确定它们是可持续的。这引发了一些重大担忧，因为这条水道每年处理约2700亿美元的全球贸易。

由于运河的水位已经开始下降到比正常水平低6英尺(1.8米)，运河当局最近对通过的船只数量实施了限制，这是自1989年美国入侵巴拿马以驱逐其事实上的统治者Manuel Noriega以来发布的最严格的限制。

一些贸易商花了数百万美元来插队，而另一些贸易商则选择了绕行非洲或南美的更长、更昂贵的路线。

运河的状况反映了气候变化是如何全面影响全球贸易流动的，去年干旱造成的密西西比河和莱茵河阻塞，伦敦泰晤士河海平面上升增加了洪水的风险，融化的冰在北极开辟了新的航运路线。

通常情况下，预计巴拿马运河将处理约3%的全球海上贸易量和46%的东北亚到美国东海岸的集装箱，因此这些数字的预期下降将不可避免地对世界贸易的很大一部分产生广泛影响。该频道也是巴拿马最大的收入来源，2022年的收入为43亿美元。

这场环境和经济危机使现有的航运路线倒退了一个多世纪，现在货主们又回到了三条可供选择的航线(苏伊士运河、好望角和麦哲伦海峡)，这些航线在1914年运河开通之前是南北半球之间的主要贸易通道。尽管船只最近已经从苏伊士运河改道，以避免也门胡塞叛军的袭击。

顾问兼运河管理局前负责人Jorge Luis Quijano表示，可能需要一年的时间才能恢复正常的交易量，但该地区依赖运河作为水源的人们将会发生什么仍然是一个问题，他们已经开始感受到长期干旱的影响。

在他的任期结束之前，Quijano游说政府开始建造一个额外的水库，但没有采取任何行动来保护水的供应。