拉丁美洲和加勒比货物出口值下降

拉加经委会在一份关于该地区对外贸易表现的新年度报告中表示在世界贸易非常疲软的背景下，拉丁美洲和加勒比地区的货物出口价值将在2023年下降2%。

这份题为《2023年拉丁美洲和加勒比地区国际贸易展望：全球和区域贸易的结构变化和趋势：挑战与机遇》的报告是在联合国机构执行秘书José Manuel Salazar-Xirinachs主持的新闻发布会上发布的。

根据报告该地区的出口量将增加3%，但这不足以抵消其出口产品价格下降5%的影响。另一方面进口商品的价值将下降6%。这一数字反映了该地区经济活动的疲软，根据拉丁美洲和加勒比经济委员会(拉加经委会)去年9月发布的最新预测预计到2023年，该地区的GDP增长率仅为1.7%。

南美和加勒比地区的出口将出现最大的价值下降(分别为-5%和-6%)。另一方面中美洲和墨西哥的出货量预计将增长2%，因为它们对原材料的依赖程度较低，与美国市场的联系更紧密。出口降幅最大的国家大多是碳氢化合物或农产品的净出口国。到2023年该地区有12个国家的出口额将增加，而只有7个国家的进口额将增加。

区域服务出口将在2023年恢复增长，预计价值增长12%，主要受旅游业和所谓的现代服务的推动。这些服务包括范围广泛的数字化交付服务，如IT、金融和商业服务。尽管完成了连续第三年的增长，但随着旅游业接近大流行前的水平，2023年区域服务出口放缓。

“挑战仍然是多样化和复杂的出口篮子，以减少对原材料的过度依赖，特别是在南美。为此在战略部门采用集群方法实施生产性发展政策是至关重要的，”Salazar-Xirinachs在报告发布会上说。

根据该出版物提出的建议，在世界贸易日益区域化的背景下，深化区域一体化是至关重要的，因为这将减少对更不确定的全球贸易环境的脆弱性，并为该区域的工业产生有效的生产规模。

根据这份报告世界贸易的疲软是全球经济放缓的结果，在美国和欧洲高利率、中国房地产危机和地缘政治紧张局势加剧的背景下。世界贸易组织(WTO)的最新预测表明，到2023年世界贸易量将仅增长0.8%。到2024年世界贸易组织预计该地区经济将增长3.3%，如果实现这一目标，将提振该地区的出口。

拉丁美洲和加勒比地区与中国的贸易关系

2000年至2022年该地区与中国的货物贸易增长了35倍，而该地区与世界的贸易总额仅增长了4倍。双边贸易额在2000年刚刚超过140亿美元，到2022年将接近5000亿美元。因此2010年中国取代欧盟成为该地区第二大贸易伙伴，并成为南美洲最大的贸易伙伴。

对中国的出口几乎完全由原始和加工的自然资源组成，进口几乎完全是制成品。只有6种产品(大豆、铜和铁矿石、石油、阴极铜和牛肉)占对中国地区出口的72%，这些产品集中在少数几个国家，主要是南美洲(93%)。另一方面中国制造业在该地区的不断渗透扩大了家庭和公司的准入范围，但也取代了区域生产。最终的结果是初级出口专业化程度加深，尤其是在南美洲。

对拉加经委会来说食品部门是短期内对中国出口多样化和精细化前景最好的部门。为此它建议解决现有的非关税壁垒，加强市场情报，以更好地满足中国消费者的需求和品味。该报告还敦促该地区各国在锂等战略性自然资源加工活动中吸引外国直接投资，从而与电池和电动汽车等制造业活动建立前瞻性联系。

联合国区域委员会的年度报告概述了拉丁美洲和加勒比国家在贸易便利化方面取得的进展和面临的挑战，这一问题近年来在世界范围内日益重要。

报告介绍了拉加经委会在2023年上半年对该地区26个国家进行的一项调查的结果，该调查衡量了这些国家在互联网上发布贸易法规、建立对外贸易电子单一窗口、授权经济经营者机制和通过风险管理对货物进行选择性检查等领域的进展程度。

26个国家对主要贸易便利化措施的平均执行率达到71%。然而该地区在贸易程序和文件数字化方面的表现仍有很大的提高空间。为此加快VUCE的实施和互操作性至关重要。

该文件强调：“在贸易便利化方面取得进展至关重要，因为它促进中小企业的国际化，而中小企业受到繁琐的贸易程序的影响尤为严重，在附近离岸加工的背景下吸引新的投资;促进区域经济一体化，提高国家效率，打击腐败。”

报告还强调了逐步缩小区域运输和物流基础设施差距的必要性。为此在当前财政空间有限的背景下，探索绿色基础设施基金和机构投资者等创新融资选择至关重要。最后它建议转向多式联运，减少目前对公路运输的过度依赖，并为铁路和河运提供更多空间。