大约有130艘船只等待通过，超过了巴拿马运河的正常吞吐量，其中许多是无法预订的散货船和天然气船。
这是由于今年严重干旱导致的缺水造成的拥堵，影响了国际贸易。
巴拿马运河在一份新闻稿中称：“截至周二下午，有128艘船只在排队等待通过，其中54艘预订了，74艘没有预订。”巴拿马运河在新闻稿中表示在正常情况下，等待通过的船只多达90艘。
运河在一份书面回复中告诉EFE：“这比周一等待的134艘船要少，本月无预留过境的平均等待时间在9到11天之间。”
巴拿马运河管理局表示尽管由于干旱采取了措施，但对其服务的需求仍然很高，这表明了世界航运界的信心并显示了它在世界贸易中的作用。
运河负责人Ricaurte Vasquez表示由于缺水，自7月30日以来每天可以通过运河的船只数量被限制在32艘，而每天最多可通过38艘。
这一举措是在逐步减少吃水(即船只水下部分所能达到的深度)之后做出的，目前吃水深度从最大50英尺降至44英尺。
这意味着船只必须减少载货量，从而影响巴拿马运河的通行费收入。巴拿马运河管理部门的数据显示巴拿马运河是一条相关的世界贸易航线，每年的货物运输量在5亿至5.1亿吨之间。
巴拿马运河服务的主要航线是美国东海岸-亚洲;美国东海岸和南美洲西海岸，以及欧洲和南美洲西海岸，都受到了堵塞的影响。
2012年至2019年期间担任运河管理员的Jorge Quijano告诉EFE：“所有类型的货物都通过运河，从集装箱船(该业务的明星部分)到装有水果的冷藏船，通过散货船、天然气船和汽车运输船。”
目前挤在太平洋和大西洋入口处的大多是运输煤炭或铁矿石的散货船，以及一些无法预订中转的天然气船。它们是不遵循固定航线的船只，必须在短时间内运输货物。
据业内人士透露，其中一些船只的等待时间可能长达14天，因此他们选择拍卖来获得预订，这增加了他们的成本。
“他们已经支付了高达70万美元的拍卖费用，我们还必须加上过路费和其他费用，”这位前负责人说。
分析人士称：“一些油轮选择了其他航线，比如苏伊士运河或好望角附近。”
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