在全球向可持续交通的过渡中，电动汽车（EV）的重要性日益增加，这是昨天会议的讨论中心。
Vingroup JSC副主席兼VinFast首席执行官Le Thi Thu Thuy作为演讲者上台发言，而会议则由彭博电视主播和论坛主持人兼无任所编辑Haslinda Amin主持。
副会长表示：“电动汽车的市场潜力是巨大的，我们不能回到内燃机汽车时代，没有多少公司能像我们这样以合理的价格提供全套电动汽车，所以我们觉得未来是非常光明的。这一切都归结为获得适当的融资，以便向前推进。”
VinFast是越南第一家向国际市场多元化并开始生产电动汽车和电动滑板车等电动汽车的汽车制造商。
在谈话中，Amin指出，国际能源机构(IEA)强调，与传统汽车相比，电动汽车生产对矿物质的需求要多六倍。她向Thuy询问了该公司如何在发展电动汽车和促进可持续发展的同时平衡其环境和交通目标。
他们认识到了电动汽车电池的矿物密集型性质，但强调了从内燃机汽车过渡的紧迫性。
她解释说，VinFast三年前就开始了它的电动汽车之旅。
最初，他们从内燃机汽车开始，在过渡到电动汽车之前了解汽车生产。
在承认电池生产中需要优化矿物消耗的同时，Thuy对电池回收的技术突破和电池技术的进步表示乐观。她强调了与Li-Cycle等合作伙伴的合作，Li-Cycle是一家专门从事电池回收的公司，该公司已显示出回收高达95%的关键矿物的潜力。她预测，电池回收和可持续实践将在五年内显著改善。
关于电动汽车的续航里程，Thuy透露，目前的电动汽车可以轻松提供300至400公里的续航里程。然而，她向听众保证，在未来两到三年内，电动汽车的续航里程可以达到800到1000公里，这取决于电池技术和成本方面的改进。
“随着电池技术的进步，我们提高了能量密度，提高了电池的性能。软件充电，使汽车的续航里程更长，然后在充电站和充电技术方面也有了很大的改进。”
然后，讨论转向了循环经济在电动汽车行业的重要性，特别是电池的回收利用。副主席兼首席执行官强调了所有利益相关者在建立可持续供应链方面合作的重要性。“电池回收仍处于发展的初级阶段，但我认为未来前景广阔。”在谈到消费者面临的成本障碍问题时，Amin强调了电动汽车在新加坡等某些国家的高价格。他们强调了政府政策和激励措施在推动电动汽车普及方面的作用，并引用了挪威和瑞典等国的成功案例。
此外，对话还谈到了东南亚国家联盟(ASEAN)在建立电动汽车生态系统方面的潜力。
他强调了越南、泰国、印度尼西亚、新加坡等东盟国家在推动电动汽车产业发展方面的优势。
他说：“我认为，我们可以共同推动东盟建立一个电动汽车生态系统。我的意思是，这需要时间，不仅需要政府间的合作，还需要私营部门发挥作用。但是我坚信，东盟可以成为建立这个生态系统的好地方。”
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