咨询公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)表示，随着中国经济持续复苏，全球动力煤需求在今年可能达到峰值，总计逾70亿吨。中国是全球最大的动力煤消费国。
该公司全球动力煤市场负责人娜塔莉·比格斯(Natalie Biggs)周三晚些时候在网络研讨会上表示，2022年对燃料的需求达到了69亿吨，其中70%以上用于发电。
“可以肯定地说，世界还没有摆脱煤炭。这是中国经济复苏的结果，也是发达经济体燃煤电厂退役的短暂缓解的结果，因为世界正努力应对能源短缺和供应链问题。”
Kpler船舶跟踪数据显示，2023年前4个月，中国动力煤进口量同比飙升了78%，至9580万吨，其中包括3月份创纪录的2840万吨。
“永久性下降”
“话虽如此，但今年之后动力煤(需求)仍将永久性下降，”比格斯表示。他补充说，脱碳目标正在发达经济体“扎根”，到2040年，发达经济体将完全淘汰燃煤发电。
比格斯表示，海运煤炭供应预计也将在今年达到逾10亿吨的峰值，并补充称，中国和印度（全球第二大煤炭消费国)的国内产量正努力跟上不断增长的需求。
不过，她补充称，由于欧洲需求下降，大西洋市场对海运煤炭的需求将“在未来10年迅速下降”。
她表示，这将使传统的大西洋供应国——如哥伦比亚、美国和南非——为其在太平洋地区的出口寻找替代目的地。
价格企稳
因此，价格不太可能重新回到去年的历史高位，欧洲近月API 2合约在7月初达到le 485美元/吨的峰值，Biggs说。
她说:“我们预计价格将从2026年开始企稳，边际生产成本提供了价格底线。”她补充说，由于柴油价格上涨、供应链问题和通货膨胀，2023年海运成本同比上涨30%。
“虽然成本预计将在短期内从目前(水平)部分下降，但仍将大大高于大流行前的水平，这主要是由于该行业风险上升以及获得资本的渠道有限。”
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