汉堡港的集装箱吞吐量下降16.9

根据该公司的新闻稿，与其他地方一样，汉堡港码头的海运货物吞吐量目前也面临着充满挑战的经济环境。持续的地缘政治紧张局势、欧盟对俄罗斯的经济制裁、高通胀、全球不愿采购以及大量库存都在抑制欧洲港口的货物处理。在这种情况下，德国最大的邮政公司在2023年第一季度的海运货物吞吐量为2810万吨，比去年同期下降10.2%，成功地将吞吐量维持在与去年第四季度相同的水平。集装箱吞吐量1860万吨，比上年同期下降15.9%，190万标箱总量下降16.9%。

与美国的贸易仍然是汉堡港海运集装箱运输的一个积极特征，吞吐量为15.2万标准箱，比上年增长9.5%，在汉堡港最大的贸易伙伴中，美国继续占据仅次于中国的第二位。与此同时，与加拿大的贸易也强劲增长，增长了31.7%，达到5.2万标准箱。

与去年同期相比增长5.4%，达到930万吨，汉堡港的散货吞吐量也呈现出积极的趋势。表现最好的是液体货运业，增长了12.3%。成品油进口增长27.4%。由于现有的处理能力便利了在短时间内进口和进一步运输所需的能源，该港口有助于能源供应的可靠性。农产品部门也有所增长。粮食和饲料出口的增加，以及含油水果进口的增加，推动了11.8%的增长，达到180万吨。Grab的货物吞吐量与去年第一季度基本持平。

超大型集装箱船(18000teu以上)的停靠次数增加了17.5%，达到67次，保持了大型集装箱船停靠汉堡港的趋势。许多船东订购的新船现在正在投入使用。OOCL西班牙在汉堡的第一次停靠，容量为24,188 TEU，这种持续的趋势表明，迫切需要确保水深，这对于再次消除易北河潮汐上任何暂时的水深限制至关重要。

在第一季度，通过铁路往返内地的货物达1160万吨，比去年同期减少3.4%。海运集装箱吞吐量的下降导致铁路运输的集装箱（63.5万标准箱）在运输前和运输途中相应减少了10.1%。货车运输维持在稳定水平。

在今年余下的时间里，汉堡港的总吞吐量有望回升。