长期以来，非洲的运输和物流部门一直在努力支持非洲大陆不断增长的人口和充满活力的私营部门。
但最近的研究表明，这一现象即将发生变化，对非洲大陆更广泛的经济来说，其好处可能是极其巨大的变革。
非洲大陆自由贸易区（AfCFTA）使这种变化成为可能，它在非洲大陆各国之间引入了无摩擦贸易。
这是因为非洲大陆自由贸易区是快速投资和扩大非洲大陆萌芽中的运输和物流部门的催化剂，使之更好。
例如，世界经济论坛和非洲自由贸易区秘书处联合开展的一项研究表明，非洲自由贸易区预计将使非洲内部的贸易需求增加28%，到2030年需要近200万辆卡车、10万辆铁路货车、250架飞机和100多艘船只。
报告指出，随着非洲自由贸易区的实施，海运贸易预计将从5800万吨增加到2030年的1.32亿吨，该部门的增长将有助于，特别是非洲自由贸易区引起的农业加工贸易的预计繁荣。
研究预计，由于国内需求的增加、收入的提高和对非洲内部贸易的高度预测，到2027年，非洲的汽车工业将增长到420亿美元以上。
如果我们在非洲自由贸易区下取消关税，非洲内部的农业贸易预计到2030年将增加574%。
非洲自由贸易区可以增加非洲内部的药品贸易，目前只有三个需求是由非洲内部贸易满足的，这将导致更有弹性的健康供应链。
年度支出
例如，麦肯锡公司和布鲁金斯学会最近发布的一项研究估计，到2030年，非洲消费者和企业的年度支出将达到6.66万亿美元，高于2015年的4万亿美元。
这一趋势正在刺激非洲大陆未满足需求的各个行业的市场不断增长，如农业和农产品加工、医药、汽车行业以及运输和物流。
巨大的货运或物流
非洲国家目前每年从非洲大陆内部和外部进口大量货运或物流货物，从客运和运输到包裹和快递服务。
在非洲自由贸易区下，这一数额将扩大，而非洲公司可以满足这一需求。
作为世界上最大的大陆，以及一个迄今为止陷入困境的大陆内部物流网络，自由贸易倡议为在增长拐点投资物流和货运提供了一个重大机会。
随着非洲自由贸易区的实施，非洲内部贸易的增加，以及更多的中小企业需要物流供应商来连接更大的市场，对物流和运输服务的压倒性需求和需要只会增加。
私营部门的投入
因此，非洲自由贸易区秘书长瓦姆克勒.梅内在刚刚结束的非洲自由贸易区商业论坛上表示，私营部门应该利用长期以来阻碍非洲内部贸易的货运和物流不足的问题。
他说：“私营部门应该成为围绕非洲自由贸易区及其相关组成部分实施的对话的核心。该协议试图创造一个13亿人的市场，私营部门需要做好准备，使非洲自由贸易区为他们服务。这意味着私营部门需要扩大业务，加强竞争力，促进创新，并为人民创造就业机会。”
为了让我们看到我们都渴望看到的结果，私营部门必须在非洲自由贸易区的实施中发挥关键作用。
据估计，非洲的私营部门约占总产量的80%，占投资的67%，雇用了90%的工作年龄人口。
他说：“正如我以前指出的，政府不做贸易，非洲自由贸易区秘书处不做贸易，是私营部门在推动贸易。”
迄今为止的批准情况
秘书长说：“非洲自由贸易区已经得到了47个国家的批准；非洲只有一个国家没有签署建立非洲自由贸易区的协议。”
这是一个特意设计的高度雄心勃勃的贸易协定。为了克服非洲大陆在过去五、六十年中所面临的挑战，需要采取大胆的、有勇气的干预措施。
在过去的几十年里，非洲经济的特点是市场分散，国家经济规模小，42种货币，过度依赖未加工的初级商品出口，殖民贸易模式和缺乏工业能力。
这些因素在一定程度上是非洲内部贸易低至18%，非洲对全球GDP的贡献为3.1%的原因。
结论
非洲各国政府必须建立必要的机构和后勤支持框架，以确保它们从协议的实施中集体获得全部利益。
在国家层面，有必要建立体制结构和行动方案，以促进非洲内部贸易，使企业家能够利用该倡议提供的巨大市场。
应该建立机制，提供必要的物流支持，以确保贸易商能够成功地将他们的货物从一个国家运到另一个国家。
他们还必须利用其经济的各个关键部门持续存在的大量机会，使非洲大陆走上长期工业发展的道路。
这将象征着非洲自由贸易区不仅仅是纸上谈兵，而是成为现实。
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