从Stellantis NV到福特汽车公司的汽车制造商在第一季度都取得了收益，但投资者正在发出信号，表明该行业正走向困难时期。
Stellantis公司周三跌至三个月低点，此前该公司公布的欧洲市场销售情况令人失望，由于消费者感受到了通货膨胀和利率上升的压力，欧洲市场的经济衰退正在逼近。
这一结果加剧了福特公司的担忧，该公司周二晚些时候表示，它预计价格会有更大的下行压力，因为现在供应链的阻塞已经缓解，更多的车辆正在生产。虽然大多数豪华车制造商已被证明风险较小保时捷公司(Porsche AG)计划在美国和欧洲提价–但针对中档买家的制造商已经受到了特斯拉公司连续降价的压力。
RBC分析师Tom Narayan在评论Stellantis的业绩时写道：“美国的激励措施正在增加，我们怀疑这可能会导致净价格正常化。”该公司第一季度的收入攀升了14%，达到472亿欧元（520亿美元），超过了预期。
Stellantis的库存增加了21%，这是一个行业关注的问题，第一季度的收入为477亿欧元，同比增长14%，小幅增长3%，但未能给人留下深刻印象。该公司重申了2023年的模糊指导，即两位数的营业利润率和正的自由现金。主要地区的表现参差不齐，北美的销售额高于预期，欧洲则低于预期。
Michael Dean BI汽车分析师：Stellantis第一季度表现平平库存上升，欧洲反应疲软。
Bernstein公司的分析师Daniel Roeska在给客户的一份说明中写道，Stellantis公司在欧洲的收入在几个月的物流故障导致数千辆汽车滞留后有所增长，但业绩仍未达到预期。豪华品牌玛莎拉蒂的定价“非常弱”。
公司首席财务官理查德-帕尔默（Richard Palmer）在与分析师的电话会议上说：“目前公司的价格 ，总体上是合适的，由于品牌价值和有吸引力的产品，在某些情况下有所改善。该公司 ‘不直接与特斯拉竞争’，并将坚持其电动车价格以保持盈利能力。如果下半年定价‘变得更紧’，该制造商将准备好参与竞争。”
该公司股价在米兰交易中最多下跌2.8%，为1月31日以来的最低水平。
欧洲已经成为经济下滑的焦点，因为该地区的消费者感受到了生活成本危机和更高的利率带来的压力。梅赛德斯-奔驰公司上周表示，欧洲的需求正在落后于强劲的美国和中国市场。
首席财务官帕尔默说：“我们看到订单量有一些相对放缓，但我们仍有一个非常稳固的订单库。我们的主要挑战仍然是履行订单，特别是在欧洲。”
Stellantis公司一直在为欧洲缺乏火车和卡车司机以及PSA集团和菲亚特克莱斯勒合并带来的整合障碍而努力。帕尔默说，该公司在增加产能和合并IT系统方面取得了进展，但也一直面临着更高的外发物流价格。
阿斯顿-马丁拉贡达全球控股有限公司周三也公布了第一季度业绩。这家英国制造商表示，第一季度每辆车的平均售价上升至213,000英镑。
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