欧洲汽车行业因不生产小型电动汽车而面临就业风险

欧洲工会研究所(European Trade Union Institute)的一份新报告警告称，如果欧洲的汽车行业继续放弃电动汽车的低端市场，那么它将面临就业机会减少、不平等现象加剧和市场份额被中国夺走的风险。

报告指出，十多年来，欧洲的汽车制造商一直采用高端、低产量的策略来实现利润最大化，导致小型车销量下降，SUV销量增加，SUV的平均售价高出约60%。作者指出，大众、斯泰兰提斯和宝马等汽车制造商都表示，他们不会改变对电动汽车的态度。

报告断言，这种对豪华汽车的趋势破坏了更广泛的流动性变化，特别是考虑到对公共交通的低投资，并可能导致一个基于阶级的交通系统。

这份长达一本书的报告于本月发布，对欧洲主要汽车制造商和地区进行了比较概述。在过去的20年里，所有地区的汽车制造商都看到了汽车销量的下降，法国和意大利的就业人数大幅减少，而德国的就业人数保持稳定。报告指出，从欧盟扩大后汽车工业扩张中受益最大的中欧和东欧，现在面临着不确定的未来。

报告作者在一份新闻声明中表示：“监管机构应确保欧洲小型车不会消失。”应该根据产业政策举措、地方内容规定和公共采购规则，为生产小型电动汽车提供激励。电动汽车补贴应该支持“欧洲制造”的入门级车型。他们认为，欧盟目前在电动汽车竞赛中“处于有利地位”，包括在电池价值链中“起步较晚”。

报告总结称，如果欧洲汽车行业不能扩大电池电动汽车的供应，可能会导致中国的比亚迪(BYD)和长城汽车(Great Wall Motor)等外国制造商推出价格合理的车型，占据欧洲大众市场的很大一部分，从而可能导致欧盟丧失在汽车行业的经济主权。