西非石油和产品进口面临结构性转变

西非的Dangote炼油厂即将完工，预计将对该地区的原油和产品油轮流量产生重大影响。不过，由于俄罗斯的石油禁令，欧盟的产品出口即将下降，预计情况将发生变化。船舶经纪公司Gibson在其最新的周报中表示：“近年来，我们一直密切关注目前正在建设的Dangote炼油厂。该项目于近10年前启动，原计划于2019年上线。然而，与大多数基层炼油厂的情况一样，该项目的规模加上典型的物流延误；大流行造成的破坏进一步放大了这一点，这意味着初创企业已被推迟。2022年底，尼日利亚中下游石油监管局(NMDPRA)报告称，炼油厂已接近完工，97%的投产率，而许多媒体都认为计划的投产日期是在2023年第一季度。相比之下，国际能源署目前预计该炼油厂将在2023年中期左右投产，但该机构也承认，由于单列炼油厂的庞大规模和复杂性，不排除进一步推迟的可能性。Lekki原油进口量的增加将表明开工日期正在迅速临近；然而，尽管有猜测，但到目前为止还没有看到这种情况。”

Gibson表示，“随着尼日利亚国家石油公司(NNPC)收购炼油厂的少数股权，并同意向工厂供应30万吨/天的原油，该项目的启动将导致西非原油出口进一步下降。根据Kpler的数据，去年该地区平均出口量为340万桶/天，同比减少了150万桶/天，但较2015年的峰值水平大幅下降了140万桶/天。炼油厂的影响还将超出地区市场。西非帮助抵消了俄罗斯原油流入欧洲的中断，2022年运往欧洲目的地的原油量增加了近200千吨/天。然而，当Dangote投产后，这些流量将面临新的压力，欧洲需要从中东、美国海湾和拉丁美洲采购更多的原油。”

船舶经纪人还指出，“产品油轮的流程也必然会发生变化，这些变化甚至可能在Dangote启动之前就开始了。去年，西非进口了约0.94亿桶清洁产品，其中60%的产品来自欧洲。由于欧盟对俄罗斯产品的禁令已经实施，这些流动可能会下降。来自俄罗斯港口的直接流量可能会增加，不过现在确定还为时过早。从长远来看，当Dangote投产后，人们普遍认为该地区的产品进口将显著下降，据报道，该工厂全面投产后将生产约325千吨/天的汽油，245千吨/天的汽油/柴油和55千吨/天的航空燃料。

“然而，具有讽刺意味的是，西非国家购买打折的俄罗斯产品，并以市场价在国内转售，可能更有经济意义。同样的道理也适用于原油。然而，这在很大程度上取决于货运因素，而国际金融机构在非洲许多广泛项目中的大量参与也有可能阻碍这种利润丰厚的贸易。只有时间才能告诉我们究竟会发生什么，但有一件事是肯定的——Dangote将为西非的原油和成品油运输带来革命性的转变。”Gibson总结道。