《每日经济》 DailyEconomic – 自2025年底以来，全球航运成本大幅飙升，对拉丁美洲的进出口贸易造成了广泛冲击。将一个40英尺集装箱从亚洲运往拉丁美洲的运费已从2025年的约2,213美元翻倍至2026年7月初的约4,530美元。部分航线的运价涨幅更为惊人——从印度贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港运往巴西桑托斯港的40英尺集装箱报价已达约9,000美元。亚洲至拉丁美洲航线船舶装载率接近98%，运力严重吃紧，舱位短缺和货物甩柜现象频发。
航运成本的大幅上涨正在重塑拉美地区的农产品出口格局，秘鲁牛油果行业首当其冲。作为全球最大的牛油果出口国，秘鲁供应了欧洲市场85%至90%的牛油果。2026年1月至5月，秘鲁牛油果出口额已达7.957亿美元，出货量达4.065亿公斤。然而，运费的飙升正在侵蚀出口商的利润空间。秘鲁农业出口商正面临严峻的物流挑战——舱位紧张、即期运价急剧上涨以及延误风险增加，这些因素都可能影响产品质量和盈利能力。
与此同时，欧洲市场的牛油果价格承受着持续的下行压力。2026年第22周，18号哈斯牛油果的欧洲参考价格为每4公斤包装8.89欧元，较去年同期下降了21%。秘鲁牛油果的大量到货，加上来自墨西哥和南非的较小规模供应，在整个6月期间持续对价格形成压制。行业观察人士预计，7月可能成为市场走势的转折点。
秘鲁牛油果行业正在积极应对这一双重挑战。一方面，出口商正寻求市场多元化。2026年，秘鲁计划将对韩国的哈斯牛油果出口量增加约14%，将韩国定位为亚洲的优先市场。但秘鲁-亚洲航线的运费、化肥和燃料成本同样高企，即便出口量增长，以欧元计价的出口价格仍可能居高不下。
另一方面，行业正在加速产品加工升级。2026年1月至4月，秘鲁冷冻牛油果的出口量增长了14%，出口额增长了32%，每磅价格较新鲜牛油果出口保持0.34美元的溢价。这一趋势表明，秘鲁牛油果行业正从单纯的新鲜水果出口向更高附加值的加工产品转型。
DHL的报告指出，拉丁美洲货运市场正面临需求增长快于物流能力扩张的困境，提前进入了类似旺季的高压状态。5月拉美空运货运量同比增长20%，平均费率上升27%。主要航运公司如马士基已宣布对远东至拉丁美洲航线征收每集装箱1,000美元的旺季附加费。
秘鲁牛油果的困境只是拉美农产品出口商所面临挑战的缩影。从智利车厘子到厄瓜多尔香蕉，整个地区的易腐农产品出口都面临着运输成本上升和运力不足的双重压力。分析人士指出，在航运成本短期内难以回落的背景下，拉美出口商必须加快供应链优化、市场多元化和产品升级的步伐，以维持在全球市场中的竞争力。
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