《每日经济》 DailyEconomic – 柬埔寨海关总署表示，两国双边贸易额超过2.21亿美元。
尽管泰国官方报告显示，2月份与柬埔寨的边境贸易额为零，但柬埔寨最新公布的数据显示，两国通过其他物流渠道的双边贸易仍在保持相当可观的水平。
据泰国《民族报》周二发布的一份报告显示，2026年2月，两国边境和过境贸易总额为1394亿泰铢，较去年同期下降9.7%。泰国对外贸易厅厅长阿拉达·富昂通援引的数据显示，泰国与四个邻国的边境贸易额大幅下降了28.2%。值得注意的是，泰柬陆路边境贸易额已降至零。
相比之下，柬埔寨海关总署公布的数据则描绘了一幅经济活动仍在进行的景象。报告显示，仅2月份，两国双边贸易总额就达到2.217亿美元。其中，柬埔寨出口额为5220万美元，从泰国进口额为1.675亿美元，导致柬埔寨出现1.133亿美元的贸易逆差。
2026年前两个月，柬埔寨全球贸易中心（GDCE）的数据显示，两国贸易总额约为4.31亿美元。其中，柬埔寨出口额为1.125亿美元，进口额为3.185亿美元。然而，与2025年同期相比，这些数字仍大幅下降了42.3%，反映出边境紧张局势和传统陆路运输路线中断带来的更广泛影响。
分析人士指出，泰国和柬埔寨数据之间的明显差异源于统计方法的不同。泰国的数据主要统计通过陆路边境口岸进行的贸易，而柬埔寨的统计数据则涵盖了所有运输方式的贸易总额。因此，尽管陆路贸易可能已基本停滞，但货物仍继续通过海运和空运渠道运输。
这种物流模式的转变在柬埔寨最大的海港——西哈努克港（PAS）的运营表现中日益明显。PAS预测，受去年12月底边境紧张局势再度升级后货运量增长的推动，其2026年第一季度的收入将增长38%。据报道，在贸易中断期间，该港口处理了柬埔寨约70%的进出口货物，凸显了其在维持供应链中的关键作用。
PAS董事长兼首席执行官卢金春强调了在不确定时期海事基础设施的重要性。他指出，木薯等农产品——传统上通过陆路运输到泰国进行加工——特别容易受到边境限制的影响。他警告说，如果无法使用海港，这些货物将面临严重的物流瓶颈。
此外，人们还担心货物可能会改道经由老挝等邻国运输。然而，专家指出，途经老挝的货物通常被记录为柬埔寨-老挝贸易，而非柬埔寨-泰国贸易，因此这些路线不太可能完全解释柬埔寨全球贸易中心（GDCE）报告的数据。
空运仍然是另一种选择，但其较高的成本限制了其主要用于高价值货物。与此同时，柬埔寨从泰国进口的货物——主要包括建筑材料、消费品和化妆品——通过海运运输效率更高。
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