12月24日晚，隆鑫通用（603766.sh）披露《关于控股股东重整进展暨部分股权过户、控股股东及实际控制人变更的公告》，宗申动力子公司宗申新智造将成为隆鑫通用第一大股东、控股股东，宗申新智造实际控制人左宗申先生将成为隆鑫通用实际控制人。
此次重整项目前后历时三年，宗申新智造和渝富资本分别支付的全部重整投资款累计33.46亿元和21.15亿元。国资民企通过真金白银参与重整，在资本市场也较为罕见，凸显了隆鑫通用在品牌矩阵、技术研发、品牌营销等方面的企业价值。
本次公告披露后，标志着历时三年的重整事项终于落地。
重整主体情况复杂几度延期，国资、民企多方助力重获新生
事实上，隆鑫系十三家企业重整自2022年11月获得了重庆五中院裁定批准后，因重整项目公司主体资产体量大、产业板块多元，且各产业板块分别匹配投资人组建投资团耗时较长，曾几度延期。
直到2023年6月重整才等到曙光——6月5日，重庆市召开推动制造业高质量发展大会，“33618”成为解锁制造业高质量发展的“新密码”，会议要求要着力打造“33618”现代制造业集群体系，迭代升级制造业产业结构，全力打造国家重要先进制造业中心。此后重庆市各部门陆续出台五年工作方案和行动计划，“制造强市”成为重庆市发展的主旋律。
基于上述的政策背景，2024年3月宗申集团显示出独到的战略眼光。2024年3月14日，宗申动力披露《关于参与投资设立参股公司暨关联交易的公告》称，将把握汽摩行业相关的项目投资机会，深化与相关方在汽摩领域的资源和业务合作，拟以自有资金不超过6.5亿元人民币与宗申投资共同投资设立宗申新智造。
2024年7月，宗申新智造拟出资33.46亿元、渝富资本拟出资21.15亿元，与管理人签署《重整投资协议》，根据协议约定，宗申新智造、渝富资本也将成为第一、第二大股东，彼时隆鑫系十三家企业的重整事项才得以继续推进。
值得一提的是，针对此次交易的目的，宗申新智造的控股公司宗申动力在公告中表示，隆鑫通用主营摩托车及通用机械等业务，产品具有良好的市场竞争力，与宗申动力现有摩托车发动机及通用机械等业务存在产业链协同效应。2024年11月26日，宗申新智造获得国家市场监督管理总局的反垄断审查不予禁止决定书，批准其收购隆鑫通用控股权。至此，宗申新智造对隆鑫系十三家企业的重整进入尾声。
回顾隆鑫系十三家企业重整的历程，此次重整事项的落地离不开当地政府“制造强市”的战略眼光，亦离不开渝富资本、宗申集团真金白银的投资。
头部企业优势互补，产业整合重振摩邦昔日辉煌
摩托车是重庆发展绕不开的历史，独特的地理环境和早期重工业发展，造就了20世纪90年代摩帮的黄金时代，重庆民营摩托车制造群体——“重庆摩帮”以力帆、隆鑫、宗申为代表的民营企业快速成长。然而随着企业各自发展各自为阵、政策转向、行业恶性竞争，使“重庆摩帮”逐渐没落。
此次宗申集团躬身入局参与隆鑫系十三家企业的重整，标志着两家公司将从同业竞争走向产业协同，从相关数据可以看出龙头布局的效应已初现。
根据近两年摩托车销量排名，隆鑫通用和宗申动力常年处于行业第一梯队。根据中国摩托车商会2024年12月18日发布的11月燃油摩托车销量数据，1-11月，燃油摩托车销量中，隆鑫通用位居第二，宗申动力位居第三；在出口量方面，隆鑫通用连续18年稳居榜首，公司旗下的无极品牌高端摩托车在欧洲、意大利、西班牙等市场已经形成较高的品牌知名度，在欧洲渠道数量近700家，基本实现全覆盖。
从全球市场来看，全球摩托车行业有望达到1630亿美元规模。FactMR的分析显示，全球摩托车市场在2023年的规模约为1100亿美元，预计到2033年将增长至1630亿美元。，年复合增长率为4.17%。而根据Motor Cycles Data的数据，2023年全球十大摩托车厂商中，隆鑫和宗申则位列第九、第十名，前五家分别来自日本（2家）和印度（3家）。由此来看，此次重整带来的产业整合，有望为双方带来技术、品牌等多方面的提升。
此次重整落地，不仅符合重庆“33618”制造强市的主旋律，对于国内行业来说，隆鑫通用与宗申动力的携手同行也为国内摩托行业树立了典范，而从更宏观的局面上看，产业协同也将助推中国摩托车行业在国际舞台中走出属于中国智造的路。
“重庆摩帮”是否重回巅峰，拭目以待！
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