国际货币基金组织(imf)一名高级管理人员表示，由于也门胡塞(Houthi)反政府武装继续对通过这条重要航道的船只发动袭击，红海航运的长期中断可能会严重影响几个中东经济体和全球贸易。
国际货币基金组织中东和北非地区主管Jihad Azour周三在迪拜举行的阿拉伯战略论坛(Arab Strategy Forum)上表示，上月胡塞武装首次袭击船只后，货运集装箱价格飙升，苏伊士运河贸易量大幅下降。
Azour表示:“出口成本上升，尤其是在亚洲和欧洲之间的贸易中，因为人们知道很大一部分要通过苏伊士运河。”
他补充说，红海的安全局势给全球供应链和商品贸易带来了风险，因为印度洋航道是国际贸易和石油和天然气运输的重要通道。
自去年11月以来，胡塞武装一直在向红海的货船发射火箭，他们声称这是对以色列轰炸加沙的回应。
曼德海峡位于红海南端，是油轮和船只往来阿拉伯湾和亚洲的必经之路，也是船只通过苏伊士运河前往欧洲的必经之路。
约12%的海运石油贸易和8%的全球液化天然气都要经过霍尔木兹海峡。
包括赫伯罗特(Hapag Lloyd)、地中海航运公司(Mediterranean shipping Company)和马士基(Maersk)在内的几家航运公司已将它们的船只改道南非，这是一条速度更慢、成本更高的航线，因为在红海对船只的袭击仍在继续。
Azour表示，尽管面临挑战，但预计中东和北非经济体今年将继续增长，“增长率将有所改善”。
“然而，这必须放在高度不确定性的背景下考虑，政治层面的不确定性，升级风险的不确定性(所有这些)都给今年的预测蒙上了阴影，”阿祖尔在论坛间隙告诉《国家报》。
加沙冲突
他说，到目前为止，加沙冲突对更广泛的中东和北非地区的经济影响有限，巴勒斯坦及其邻国感受到了痛苦，特别是在旅游业等领域。
IMF在去年10月发布的《世界经济展望》(World Economic Outlook)报告中表示，预计中东和中亚经济体在2024年将增长3.4%，而去年的增长率估计为2%。
另一方面，世界银行(World Bank)的数据显示，2023年巴勒斯坦经济将萎缩3.7%，低于战前3.2%的增长预测。
Azour表示:“2024年的另一个重要方面是这种不确定性的成本——这将如何影响融资成本和筹集的资金。”
“最后但并非最不重要的一点是……全球经济正在显示出复苏的迹象，全球为解决通胀问题而出台的政策似乎正在产生效果，这可能对该地区产生积极影响，也可能带来积极的上行风险。”
世界最大经济体美国的通货膨胀率继续下降，美联储暗示今年可能降息。
海湾合作委员会国家
Azour表示，在多元化努力的推动下，预计海湾合作委员会非石油领域的国内生产总值(gdp)今年将继续增长。
他说:“所有海湾合作委员会国家今年的经济成果都将有所改善。”“我预计沙特(阿拉伯)将像阿联酋一样，在非石油部门保持2023年的增长水平。”
海湾合作委员会成员国的经济已经从冠状病毒导致的石油和非石油行业放缓的影响中恢复过来，在多元化努力的推动下，未来两年的增长势头将有所回升。
世界银行(World Bank)去年11月表示，预计该地区2023年将增长1%，然后在2024年和2025年分别反弹至3.6%和3.7%。
根据阿联酋央行(Central Bank)的数据，该国经济今年预计将增长5.7%，非石油行业GDP增速将达到4.7%。
与此同时，沙特财政部预计，在非石油部门不断扩大的推动下，沙特2024年实际GDP增长率将达到4.4%。
皖公网安备 34011102002444号