根据数据和消息来源，以色列港口积压的船只越来越多，而大多数码头仍在继续作业，因为军方正准备对哈马斯控制的加沙地带发动地面进攻。
一周前，哈马斯战士冲进以色列城镇，射杀平民并劫持数十名人质，这是以色列历史上最严重的针对平民的袭击，以色列发誓要消灭哈马斯，以示报复。
以色列遭遇了猛烈的火箭弹袭击，包括在该国南部，这导致了离加沙最近的港口阿什凯隆港的关闭。
阿什杜德港对危险物质的运输实行了限制，这意味着过境速度变慢。
该港口在其网站上发布的最新声明中表示，它“即使在战时”也会继续正常运营，并补充说，它准备继续“全天候”向以色列经济提供所需的一切，以确保人口不会出现短缺。
船舶跟踪和海事分析提供商MarineTraffic周日的数据显示，至少有三艘载货和干散货船在附近水域停了下来，其中包括一艘油轮和一艘集装箱船。
根据MarineTraffic的数据，目前大约有13艘船——包括货船、集装箱船和干散货船——停泊在阿什杜德港。
另有数据显示，至少有三艘满载干散货船在以色列北部海法附近等待。
领先的集装箱航运公司MSC上周表示，由于加强了安全检查和劳动力短缺，在阿什杜德的等待时间增加了，而且以色列港口的“情况可能在很短的时间内发生变化”。
以色列经济部周四表示，由于消费增加，人力短缺使运输和补充库存变得更加困难，尽管供应并不短缺，并敦促人们不要囤积食物。
商务部表示：“对哄抬价格的行为将采取零容忍态度。”
传统上，船只在以色列停靠的平均等待时间要比在其他港口长得多。近年来，政府一直在将港口私有化，并开放新港口，以增加竞争和效率。
业内消息人士称，自上周袭击事件以来，海上战争保险费率飙升了10倍以上，一些保险商正在审查阿什杜德的保险条款，尽管海法仍未受到影响。
在线物流平台container xChange表示，虽然阿什杜德和海法港口仅占全球集装箱吞吐量的0.4%，但以色列边境以外的任何敌对行动都可能给该地区重要的航运阻塞点带来风险。
“苏伊士运河是包括集装箱船在内的各种商业船只的关键航道，可能面临中断，”Container xChange首席执行官Christian roeloff说。
同样，作为石油和天然气运输支柱的霍尔木兹海峡也可能受到影响。然而，这些影响的程度在很大程度上取决于冲突的扩大和持续时间。”
马绍尔群岛是世界上最大的船旗国之一，上周，马绍尔群岛将以色列港口及其领海的安全级别提高到了最高水平。
该登记处在一份公告中表示：“商船遭受附带损害的威胁已显著增加。”
在以色列领海、阿拉伯湾、霍尔木兹海峡、阿曼湾和红海地区，与以色列或美国有联系的船只可能面临更大的攻击威胁。
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