由于伟大的战士加兹尼的马哈茂德(Mahmud of Ghazni)的成功战役，巴布尔人(Baburs)的建筑杰作，以及大探险时代未被发现的前沿地区，印度为土耳其所熟知。当然，它独特的文化引起了我们的兴趣。事实上，它的精神深度吸引着资本主义的西方，他们正在努力解决自己的存在问题。
在全球范围内，印度正朝着成为前三大经济体之一的目标迈进，其成就成为头条新闻。他日益增强的竞争力、大型跨国公司的首席执行官以及太空项目引领着这些成功的道路。
在危机时期，由于其对全球粮食价格的影响，其引入的福利政策也受到关注。作为一个每年有三次丰收的季风国家和最重要的农业经济体之一，它似乎不得不这样做，以养活其10多亿人口。它还凭借其在国际集团中的作用，设法保持在聚光灯下。
但是这个国家，似乎全神贯注于自己的担忧，也可以成为头条新闻的反伊斯兰行动，即使它是世界上第二大穆斯林人口。
主要国家正密切关注印度与巴基斯坦的紧张关系、印度试图将水资源丰富的孟加拉国推向干旱、印度与中国处于冲突边缘的立场，以及印度与缅甸悬而未决的问题。
目前印度似乎是世界上最具经济潜力的国家之一，与土耳其、印度尼西亚、尼日利亚和沙特阿拉伯并列。
然而研究表明，印度几乎可以将所有邻国视为威胁。然而来自周围环境的怀疑导致了国防开支的增加，其中大部分用于军队(55%)。在试图建立一支有效的海军和空军的同时，它正在努力支持其作为半岛的地位，以对抗其竞争对手。
这种情况可以被视为实现其潜力的障碍，也可以作为他们在遥远地区合作的杠杆。
然而在这些合作的努力下，印度(被其人民称为Bharat)的地缘经济利益似乎与缅甸发生了冲突和冲突。在卡拉巴赫战争期间，这一点变得显而易见。
印度有潜力通过海上向世界开放，但它面临着通过某些海峡的成本和挑战。它想执行一个以陆地为基础的计划，并创造替代方案，但它与邻国发生了冲突。当它寻求替代路线时，它遇到了其他方程，其影响不知何故触及了土耳其。
首先是国际南北运输走廊(INSTC)项目，该项目从俄罗斯和伊朗开始，并进一步延伸。从本质上讲，它连接了印度-伊朗-里海(阿塞拜疆)-俄罗斯-欧洲。该项目也被称为“三海”，将印度洋、里海和波罗的海结合在一起。
该走廊全长7200公里，包括海上、铁路和陆地部分。据估计这条航线绕过苏伊士运河，每个集装箱的运费将减少2500美元。在目前的状态下，它便宜了30%，缩短了40%。
随着项目利益相关者的扩大，土耳其也与突厥理事会成员国一起参与其中。阿塞拜疆也开始了投资。
然而与该计划相交并经过Zengezur的中间走廊是伊朗的一个担忧来源，伊朗已经受到挤压，无法找到另一个健康的市场出口。
伊朗认为自己很幸运，因为INSTC走廊为它提供了一条通过俄罗斯到达温暖海域的途径。然而由于其港口禁运和对曾盖祖尔的立场，它通过寻求亚美尼亚的支持向印度施加压力。
应当记住，印度向亚美尼亚出售武器给阿塞拜疆造成了不安。阿塞拜疆总统阿利耶夫发现印度参与卡拉巴赫战争，包括飞行员训练、飞机改装、空对空和地对地系统、雷达和多管火箭发射器，都是敌对的。
在这种情况下，印度似乎站在伊朗-亚美尼亚阵线一边，其中也包括土耳其。这是因为“中部走廊”拉近了中国与市场的距离。
然而无论情况如何，土耳其不会把Zengezur的开放留给其他行动者。
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