巴拿马运河问题将在2024年变得更加严重

Xenata首席分析师Peter Sand警告说，目前影响巴拿马运河交通的低水位问题将在2024年恶化。

这位市场分析师说，随着明年上半年厄尔尼诺效应使水位降低，等待时间延长，成本上升，运河面临的干旱挑战将进一步加深。

今年，由于水位下降，巴拿马运河两端的船舶排队时间延长，旧船闸受到的影响尤为严重，导致巴拿马运河管理局将每天预订通过的船舶数量限制在32艘和10艘新巴拿马型船舶。

Peter Sand指出，对船舶的限制导致大型集装箱船的等待时间增加，“急剧增加到16-17天，这比穿越太平洋所需的时间还要长。”

Sand解释说，这些挑战预计将被厄尔尼诺现象和气候变化的混合影响所掩盖，“2024年上半年将比正常情况更干燥”。根据Sand的说法，这种影响将比今年的影响更强、更持久。

Sand表示，目前对运力的需求开始增加，结果是等待时间更长，这将导致货主寻找通过苏伊士运河的替代航线，从而提高运价和承运人附加费。

Sand说：“这可能已经发生了(货物改道)，但我们还没有在运量数据中看到。”

他说，目前从亚洲运往美国东海岸的货物分成三分之二通过巴拿马运河，三分之一通过苏伊士运河。随着低水位影响供应链，成本和延误迫使托运人寻找解决方案，预计这种情况将发生变化。

一些公司已经看到了将货物改道到美国东海岸目的地的机会，上周媒体报道称，CPKC提供从墨西哥拉萨罗·卡德纳斯港(Lazaro Cardenas)到美国中西部和海湾市场及其他地区的铁路服务，作为过境巴拿马运河的另一种选择。