柬埔寨成为该地区理想的物流中心前景光明。而柬埔寨的地理位置为探索这一机遇提供了最好的支持。
地理位置上柬埔寨位于两个快速工业化国家泰国和越南之间，这是一个很大的优势，而且离中国也不远。本身也正处于快速增长的道路上，并迅速成为许多工业领域的区域先驱。
Kettivit强调，柬埔寨政府也有将国家转变为区域物流中心的宏伟计划。最近我有幸会见了柬埔寨的交通部长，并从讨论中了解到，随着正在进行的基础设施推动，柬埔寨的物流部门已经制定了大量计划来改善和更新。
他说：“全球物流部门已恢复到大流行前的水平，预计未来几天将进一步飙升。目前国际物流服务正在恢复到大流行前的水平。我们还必须认识到，在大流行后的季节，与更多关注欧洲和美国的传统物流网络不同，涉及印度、中国、东盟和中东国家等国家和地区的新物流链也得到了加强。”
然而他强调，物流市场仍然存在许多内部和外部挑战。美国收紧利率绝对是一个令人担忧的问题。我们在美国的代理商表示，他们的大多数客户现在已经从消费模式转向储蓄模式，这大大减少了商机。
正在进行的俄罗斯乌克兰冲突对全球物流业来说也不是一个积极的发展。不过我有信心，到今年年底，情况将恢复正常，进一步推动全球物流市场。我们必须对新兴市场和发达市场保持平衡的看法。
Kettivit上周在金边宣布了LEO Global Logistics与柬埔寨物流公司LogiCam之间的合作关系。
LEO国际物流有限公司于1991年在泰国证券交易所上市，是集团公司的控股公司。它是该地区领先的整体物流服务提供商之一，也是LEO集团的旗舰公司。
LEO国际物流提供全方位的全球物流服务，包括空运/海运代理、项目货物处理和海关手续服务。据《曼谷邮报》报道，该公司报告称2021年总收入为11.2亿泰铢，净利润为5770万泰铢，净利润率为5.12%。
据预测到2026年全球货运物流市场将以4.4%的复合年增长率增长到186.9亿美元。物流已成为世界经济中不可或缺且不断增长的一部分，其应用使企业能够在全球市场上崭露头角。
Mordor Intelligence的“柬埔寨货运和物流分析和增长趋势(2023 – 2028)”预测，到2028年该行业将以每年5%的速度增长。然而当涉及到提高物流部门的效率和更新时，它会提醒人们关注的领域。
许多弱点继续困扰着柬埔寨的物流业。世界银行最近的一份报告称：“柬埔寨的物流成本是该地区最高的。非正式支付和昂贵的跨境费用一直在削弱该国在做生意方面的竞争力，而包括泰国和越南在内的邻国则表现得更好。”
该报告警告说：“如果智能物流解决方案和高效的供应链管理系统不到位，该国的工业部门可能面临增长障碍。”
根据世界银行2023年发布的全球物流指数，柬埔寨的国际货运得分为2.4，低于越南(3.3)和新加坡(4)。与越南(3.4)和新加坡(4.4)相比，该国的跟踪和追踪得分(2.8)也较低。
为了促进交通基础设施的发展，国家政府与许多其他发展伙伴在2018年制定了“物流系统改善总体规划”，以改善物流系统并实施为实现可持续经济增长而确定的优先项目。
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