印尼效仿泰国的电动汽车主导地位

作为东盟商业咨询委员会(ASEAN- bac)主席和印尼工商会(Kadin)主席的知名企业高管，他主张泰国和印度尼西亚之间开展合作，在东南亚建立一个强大而有弹性的供应链，以满足全球电动汽车市场的需求。

今年早些时候，泰国的电动汽车注册量出现了显著增长，在前五个月内达到了3.2万多辆。相比之下，人口超过2.7亿的印尼，在2022年全年仅售出约1万辆电动汽车，今年的销量预计将达到约5万辆的峰值。

根据Arsjad Rasjid的说法，泰国电动汽车市场的特殊进展可归因于有效的公私合作伙伴关系和有利的政府政策，其中包括2021年11月启动的80%的减税政策，该政策将持续到2025年11月10日。此外自2022年5月起，符合严格标准的电动汽车可获得7万至15万泰铢(2000至4350美元)的补贴。

这些举措使汽车制造商能够缩小传统汽车与电动汽车之间的价格差异，从而提高消费者对电动汽车的吸引力。据《曼谷邮报》报道，因此比亚迪、长城、上汽、浩翔和特斯拉等汽车制造商抓住了这一新兴市场机遇，为消费者提供了更广泛的选择。

Rasjid认为泰国成功的电动汽车采用模式可以为包括印度尼西亚在内的其他国家提供有益的借鉴。通过吸收泰国战略的某些方面，印度尼西亚可以加快本国电动汽车市场的扩张。

鉴于泰国在汽车市场(尤其是电动汽车)的强大立足点及其对国际汽车制造商的吸引力，Rasjid设想印尼和泰国在电动汽车生产和汽车电池领域开展富有成效的合作。这一联盟可以从印尼和泰国公司之间建立合资企业和合作伙伴关系中获益，这可以加强两国的汽车供应链，并在东南亚建立一个强大的电动汽车产业。

印尼的快速响应码印尼标准(Qris)和泰国的PromptPay QR的合并为微型、中小型企业和旅游业提供了巨大的机遇。Rasjid认为一种高效、安全的支付解决方案将继续扩大其在两国的消费范围，并可以采取进一步措施，通过Qris系统加强无现金交易的使用，促进印尼和泰国之间的合作和经济活动。

Rasjid从泰国最近的选举后阶段得到了启示，他认为印尼即将举行的选举可以从中吸取教训。在竞争和对抗中，合作是关键，这些民主进程强调了国家福利的基本共同目标。作为一支团结的力量，对抗可以被协同作用所取代，为国家争取更大的成就。

这种“竞相合作”的概念应该成为印尼即将举行的选举的首要主题。