在Gitex非洲展上展出的价值2万美元的Neo Motors吉普车乍一看可能并不起眼，但它即将在摩洛哥开启汽车制造的新时代。
这是摩洛哥唯一一款完全在国内生产的汽车，据其开发商称，它将成为这个国家的骄傲。
该车由玻璃纤维制成，100%可回收，在2月份获得国家道路安全局(National Agency for Road Safety)的最终批准后，将于本月投产，并于今年晚些时候开始更广泛的公开销售。
受20世纪40年代美国全地形吉普车的启发，在该公司位于拉巴特附近Ain Aouda的概念实验室里，从零开始制造一辆车只需要40个小时。
NEO Motors首席执行官Nassim Belkhayat表示，从思考、设计到制造原型，这款车的制造已经花了7年时间。”在为摩洛哥的第三个汽车品牌提供资金之前，他没有任何汽车行业经验。这是第一辆大规模生产的摩洛哥汽车，所以这是我们和所有摩洛哥人的梦想。
这款紧凑、肌肉发达的跨界车的价格约为吉普牧马人(Jeep Wrangler)的一半，也比其竞争对手铃木吉米(Suzuki Jimny)和福特野马(Ford Bronco)要便宜得多。
一个四轮驱动的版本正在筹备中，以及一个混合动力模型，可以运行在电力上。
开发人员希望新汽车能够打入非洲市场，并为摩洛哥经济提供动力。
Gitex Africa希望推动非洲大陆的数字经济
汽车制造对摩洛哥来说并不新鲜，但这是本土开发商首次进入大规模生产汽车的市场。
雷诺在卡萨布兰卡的生产工厂自1959年以来一直在运营，每年生产约8万辆汽车。
菲亚特和斯泰兰提斯也在该国生产汽车，该国每年的汽车出口额约为100亿美元，是非洲最大的汽车出口国。
Neo在aiaouda投资1500万美元的生产工厂一旦全面投入运营，预计年产27,000辆，并将创造近600个就业岗位。
Neo的部件是立即制造的，以尽量减少成本和生产时间，汽车有一个可移动的硬顶车顶，以利用摩洛哥的阳光。
随着大众汽车成为德国工程和效率的象征，人们希望Neo将为摩洛哥开辟一条类似的道路。
贝尔哈亚特表示，这辆车可靠、安全，通过了所有的测试。
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