正在坦桑尼亚考察的乌干达政府官员对这个东非国家在发展4000多公里标准轨距铁路线方面取得的惊人进展感到震惊。
坦桑尼亚雄心勃勃的铁路项目旨在将邻近的陆联国家——布隆迪、卢旺达、乌干达和刚果民主共和国——与达累斯萨拉姆港连接起来。
例如，在铁路项目的第一阶段，坦桑尼亚几乎完成了达累斯萨拉姆-莫罗戈罗铁路线的建设，至少有300公里。
截至2023年4月，该航线的总体进度为98.14%。
达累斯萨拉姆-莫罗戈罗铁路将有6个火车站:达累斯萨拉姆、Pugu、 Soga、 Ruvu、Ngerengere和Morogoro。
此外，截至2023年4月，全长422公里的莫罗戈罗-马库图波拉铁路的建设进度为93%。
这条路线将有8个火车站:Mkata、Kilosa、 Kidete、Gulwe、Igandu、Dodoma、Bahi和Makutupora.
伊萨卡-姆万扎(341公里)路线的进度为31%，而Tabora-伊萨卡(368公里)和马库图波拉-Tabora(368公里)则处于动员和设计阶段。
坦桑尼亚已经完成了第二阶段的可行性研究和初步设计，这将使该国建设506公里的铁路线，从Tabora-基戈马连接到坦噶尼喀湖。
在同一第二阶段，坦桑尼亚将建造乌文扎-穆松加蒂-基特加路线，全长282公里，并与布隆迪建立联系。备受期待的伊萨卡-鲁苏莫-基加利(356公里)路线也将在第二阶段建成，缓解卢旺达和蒙巴萨港之间的人员和货物流动。
坦桑尼亚与土耳其公司Yapi Merkezi签订了建造其SGR线路的合同。
乌干达现在表示，它将使用同一家公司来实施SGR项目。
“坦桑尼亚做得很好，”工程部的一名乌干达官员说，并补充说，“SGR的建设进展令人难以置信。”
工程部周三在一份简短声明中表示，“据坦桑尼亚工程和交通部长证实，Yapi Merkezi在坦桑尼亚的SGR项目中承担了值得称赞的工作。”
由工务国务部长Fred Byamukama阁下率领的乌干达代表团正在坦桑尼亚参加关于标准轨距铁路(SGR)的会议。
乌干达代表团包括乌干达驻坦桑尼亚高级专员Fred Mwesigye、项目负责人Eng. SGR项目协调员Perez Wamburu，北部走廊项目协调员Amb. Richard Kabonero，以及工程和运输部、外交部的高级官员。
2023年5月16日，坦桑尼亚工程和运输部部长Makame Mnyaa Mbarawa教授(国会议员)在Dodoma接见了访问团，并与他们分享了坦桑尼亚在SGR项目的承包商采购、融资和建设、SGR总体发展计划和SGR进展等方面的经验。
Makame通知乌干达官员，SGR将具有欧洲铁路交通管理系统(ERTMS) 2级;集中交通控制系统集成;车载单元;机车车辆缺陷检测系统;火灾及破坏入侵系统;通信系统;全球移动铁路系统;旅客信息系统;货运管理系统;售票系统和闭路通信(电话)系统。
目前，坦桑尼亚已向德国订购了两台电力机车和30辆客车；向韩国订购了59辆客车、17台电力机车、24台轨道维护设备和10台电动多联机；向中国订购了1430辆货运车。
效益
坦桑尼亚官员对乌干达官员说，铁路项目直接雇用了2万多人，并支付了2596.2亿先令的工资。
超过8万名间接雇员参与了该项目。
有关官员表示，该铁路项目将为偏远地区的各种社会和经济活动提供便利。
共有1713家公司和承包商参与了SGR项目，合同价值8.06亿美元。
Makame告诉乌干达官员:“该项目增加了对水泥、砂浆和其他建筑材料的需求，因此对国家GDP和产业政策做出了贡献。”
一期工程将使用约2045万袋水泥，整个SGR项目将使用260万个枕木。
坦桑尼亚希望可靠和具有成本效益的铁路运输和缩短旅行时间，例如，从达累斯萨拉姆到首都多多马的旅行时间从10小时减少到3小时，将促进其国内经济。
根据国际货币基金组织的数据，坦桑尼亚商业洞察最近报告称，2023年坦桑尼亚的GDP规模将从2021年的699.4亿美元增长到854.2亿美元。
“这是在短短两年内的重大扩张，因为总统suuhu Samia的亲商政策吸引了更多的投资到坦桑尼亚，”坦桑尼亚商业洞察说。
“这意味着坦桑尼亚的经济规模超过了一些欧洲小国，如克罗地亚(788亿美元)、立陶宛(783亿美元)、塞尔维亚(739亿美元)和斯洛文尼亚(681亿美元)。”
铁路项目的完成很可能使达累斯萨拉姆成为东非地区更具吸引力的港口。
在多多马，乌干达官员被告知，SGR项目将吸引坦桑尼亚其他地区的工业化。
其他好处包括通过使用当地发电实现经济本地化，这将有助于货币稳定；通过减少每吨/公里及每公里乘客的温室气体排放量，保护环境。
这条铁路线还将为政府节省道路维护费用。
乌干达官员回国后是否会向坦桑尼亚人学习，还有待观察。乌干达计划修建从肯尼亚边境到首都坎帕拉和卢旺达基加利的273公里标准轨距铁路(SGR)。
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