东盟领导人已同意在该地区培育电动汽车（EV）行业的发展，希望有一天不仅服务于区域市场，而且服务于世界其他地区。
该集团的领导人在最近的一份声明中写道，他们致力于支持电动汽车的采用，并改善每个成员国的行业状况。这包括创造一个有利的商业和投资环境。
总统佐科·维多多(Joko Jokowi Widodo)在本周纳闽巴霍(Labuan Bajo)的东盟峰会结束时说：“该宣言标志着该地区经济合作的一个重要步骤。生态系统将成为全球供应链的重要组成部分，因此下游产业是关键。”
东盟的电动车使用率低于中国等汽车市场较发达的国家。咨询公司詹姆斯·麦肯锡的数据显示，2021年泰国、马来西亚和印度尼西亚的电动车采用率之和低于日本，日本购买的车辆中有1.2%是电动车。
中国以16.1%的比例在该指标中领先，其次是韩国和澳大利亚。印度尼西亚和其他东盟成员国一样，一直在寻求电动汽车公司的投资，以便在该国生产电动两轮和四轮汽车。
这包括对制造电动车所需原材料的投资，如镍和钴。
东盟还表示，它将寻求建立一个统一的电动车标准，涵盖技术、安全标准、充电站和电池交换及处置等因素。
通过这种标准化，它希望促进各国之间的贸易，并确保跨国界的互操作性。
该协议还包括加强微型、小型和中型企业（MSMEs）在电动车行业的参与，改善人力资本发展方面的合作，并提高公众对电动车的认识。
东盟成员国还计划推动逐步淘汰传统内燃机（ICE）汽车，转向电动汽车或类似技术，以减少运输中的排放。
同时，来自五个东盟国家的六个著名协会签署了一项关于电动汽车电池技术发展的协议。
它们是新加坡电池联盟（SBC）、泰国储能技术协会（TESTA）、马来西亚纳米有限公司、菲律宾电动汽车协会（EVAP）和印度尼西亚的两个实体：国家可持续交通技术中心（NCSTT）和国家电池研究所（NBRI）。
该合作协议是在巴厘岛举行的东盟电池和电动汽车技术会议（ABEVTC）上签署的，旨在建立标准化和确保安全。
“这份谅解备忘录的目的是在印度尼西亚进行电动汽车电池技术的联合研究。我们希望与阿海地区的其他研究人员合作，同时支持他们各自国家的电池产业，”NCSTT主任Leonardo Gunawan周二说，正如Antara引用的那样。
协调经济部长办公室负责国际经济合作的副部长Edi Prio Pambudi说：“印度尼西亚有潜力帮助建立该地区的生态系统，因为该国有生产电池的原材料。”
他在5月6日的一份声明中说：“东盟国家有必要共同思考建立一个从上游到下游的电动车生态系统。这包括为东盟成员国找到方法，以必要的基础设施，特别是充电站来支持电动汽车的普及。”
“电动汽车是关于汽车、充电站和其他设施。当然，这是一项巨大的任务，必须立即完成，”他说。
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