巴基斯坦可成为中亚国家的交通枢纽

巴基斯坦总理Shahbaz Sharif 再次当选政府首脑后，选择塔吉克斯坦作为首次出访目的地。7月2日，他将在杜尚别与塔吉克斯坦总统Emomali Rahmon举行会谈，随后与Rahmon一同前往阿斯塔纳参加上合组织峰会。塔吉克斯坦总统和Sharif预计将讨论两年前Rahmon访问巴基斯坦期间达成的协议的执行情况。

巴基斯坦首都伊斯兰堡有意加快启动CASA-1000能源项目，扩大交通和安全合作。作为交换，塔吉克斯坦寻求进入巴基斯坦卡拉奇和瓜达尔港。2022年12月， Rahmon访问伊斯兰堡，在与Sharif谈判结束时签署了8份文件。

“事实上，塔吉克斯坦情报部门历来与巴基斯坦关系并不融洽，巴基斯坦情报部门支持阿富汗的各种激进组织。但时代在变化。此外，值得注意的是，今天巴基斯坦在经济和政治上与中国密切合作，就像中国与杜尚别积极开展合作一样，”俄罗斯科学院东方研究所研究员、公共外交与世界政策分析中心主任Alexander Vorobyov说。

Vorobyov认为，改善塔吉克斯坦与乌兹别克斯坦的关系将有助于改善塔吉克斯坦与外界的交通连通性，并提供进入南亚的可能性。乌兹别克斯坦当局正在积极推动修建横贯阿富汗铁路“泰尔梅兹—马扎里—沙里夫—喀布尔—白沙瓦”的项目。

从塔吉克斯坦到海上最短的路线是经过阿富汗到巴基斯坦。从杜尚别到卡拉奇或瓜达尔大约 2,720 公里，而到霍尔木兹海峡的伊朗港口阿巴斯港则为 3,400 公里。塔吉克斯坦与巴基斯坦之间隔着瓦罕走廊，这是阿富汗巴达赫尚省的一条狭长地带。这条走廊长约 350 公里。专家认为，如果阿富汗的稳定和安全能够得到保障，那么巴基斯坦就可以成为中亚国家的交通枢纽。

与此同时，巴基斯坦对中亚的兴趣在于能源资源，而巴基斯坦的能源资源极其匮乏。为了获得这些资源，巴基斯坦政府正在该地区推动几个主要的过境项目，这些项目将为该地区的国家打开进入全球市场和贸易机会的大门。

然而，正如 2023 年 2 月担任巴基斯坦副外长的Hina Rabbani Khar所说，阿富汗局势阻碍了巴基斯坦发挥其与中亚关系的潜力。特别是，将塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦的电力输送到阿富汗和巴基斯坦的中亚-南亚-1000 (CASA-1000) 项目仍需完成。塔利班上台后，世界银行停止为该项目提供资金。在项目参与者的呼吁下，在世界银行的财政支持下，CASA-1000于2024年5月恢复实施。

近年来，塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦需要额外的千瓦，因此建设完成日期仍有待确定，这使得巴基斯坦面临失去中亚电力的风险。

尽管如此，巴基斯坦与中亚的合作正在发展。伊斯兰堡有意加强贸易联系，并建立了联合经济委员会。例如，巴基斯坦与塔吉克斯坦的贸易额与2022年相比增长了1.6倍，达到527亿美元。

Vorobyov认为，如果中亚和南亚之间的交通联系达到新的水平，贸易和经济关系改善，中亚国家和巴基斯坦都将受益。

“然而，应该明白，巴基斯坦在经济关系方面是后苏联国家的一个棘手的伙伴。立法方面的巨大差异、大多数人口的贫困以及能源基础设施不发达都会产生影响，”Vorobyov总结道。