周一（6 月 3 日），欧洲能源专员卡德里·西姆森 (Kadri Simson) 访问东京期间，几家欧洲氢能企业与日本同行签署了合作协议——应对中国在清洁技术领域的主导地位正成为优先事项。
长期以来，欧盟一直寻求与日本在氢能领域建立更紧密的联系。两大经济巨头之间的讨论促成了 2021 年达成一项广泛的绿色协议，并于 2022 年底签署了欧盟-日本氢能合作备忘录。
在先前的交流基础上，一个商业代表团陪同西姆森访问日本，将口头承诺转化为协议。
“氢能将成为一种国际贸易商品，欧盟与日本的密切合作对于在全球范围内推广可再生和低碳氢能至关重要，”Kadri在日本能源峰会上告诉与会者。
为促进合作，欧洲氢能领域的主要参与者——德国 50 亿欧元的 H2Global 融资机构、游说团体 Hydrogen Europe、欧盟 30 亿欧元的 Hydrogen Bank 和 10 亿欧元的“清洁氢能联合计划”研究机构——与日本同行签署了协议。
这一政治举措一方面着眼于全球监管竞赛，以定义氢能，欧盟政界人士认为这是他们的关键能力。
“欧洲和日本是全球先行者，我们应该共同推动制定标准和认证计划的进程，”Hydrogen Europe 首席执行官 Jorgo Chatzimarkakis 表示。
日本的氢能战略于 2023 年进行了最新更新，在氢气生产的环保性方面保持了对行业友好的妥协。
氢气可获得补贴，生产时每公斤氢气排放高达 3.4 公斤二氧化碳。这意味着利用天然气生产的氢气即使只捕获了 66% 的碳排放，也能获得政府补贴。
“我们可以从日本的务实主义中学到很多东西，”Chatzimarkakis 补充道。
据 Euractiv 了解，委员会还宣布了川崎重工与欧盟戴姆勒卡车之间达成的一项更为实质性的行业协议，这两家公司都认为氢气在重型卡车中发挥着重要作用，但该协议尚未签署。
戴姆勒卡车发言人表示，两家公司正在“联合研究建立和优化液态氢供应链的各个部分”。
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