爱尔兰经济正在蓬勃发展，但其增长仍然与不断上升的温室气体排放有关。新的CSO数据表明，政府面临的减排压力越来越大，同时还要应对持续强劲的经济增长带来的后果。
周三发布的分析报告显示，自2010年以来，二氧化碳水平上升与经济活动的增长之间仅存在适度脱钩，后者在排放量继续上升的同时仍在向前发展。这与大多数欧盟国家形成鲜明对比，这些国家正在通过经济的绿色转型，以持续的方式减少碳足迹。
环境保护署(EPA)对爱尔兰2022-2040年期间的温室气体预测将于周五公布，很可能会证实这个问题的规模，自2020年以来排放量强劲上升，没有迹象表明短期内会趋于稳定。
根据CSO的最新数据，到2020年，五个行业的温室气体排放量占爱尔兰温室气体排放量的78%。该数据首次关注增长与排放之间的关联程度。农业(38%)和家庭(27%)是迄今为止排放最高的行业。
2010年至2020年的单独数据证实，过去10年的大部分时间里，经济活动的繁荣与排放量的上升有关，尽管增长速度超过了排放速度。理想的情况是“绿色增长”，同时减少整个经济的排放(脱碳)到2030年，政府以2018年为基准，采取了具有法律约束力的总体减排51%的目标。
本周公布的2022年人口普查数据显示，汽车使用量增加，公共交通工具使用量减少，突显了经济持续增长的问题，失业率达到3.8%的历史最低水平。2016年至2022年间，开车上班的人数增加了4%，达到120万人，而乘坐火车、轻轨或Dart上下班的人数减少了4%。
综合CSO数据显示，政府正在努力管理减排与经济增长，这将在未来十年持续下去，除了过去十年欧洲经济增长最快之外。
公民社会组织2020年的数据证实，39%的电力来自可再生能源，而20%的家庭使用电力供暖——占该行业排放的46%。
公民社会组织统计学家Clare O ‘Hara说：“家庭脱碳的路线图是明确的，符合政府的目标，通过减少取暖时使用化石燃料，同时扩大可再生电力。尽管取得了一些进展，但农业可能的发展轨迹还不太清楚。”
UCC清洁能源分析师Paul Deane博士说：“在爱尔兰，我们的能源使用和相关排放与经济的联系不像其他国家那么紧密。我们的经济更多地依赖于服务业而不是制造业，服务业单位增加值的能源消耗往往较低，而且可以在不显著增加能源使用或排放的情况下增加产出的价值。”
唯一的例外是交通运输，它过去和现在都与经济活动密切相关。经济越活跃，我们的汽车出行就越活跃，我们还没有成功地将这种排放趋势与经济活动脱钩。
环境部长Eamon Ryan的发言人表示，CSO的数据很大程度上早于”政府的计划，该计划的基础是承诺解决气候问题和减少排放。
从那时起，我们颁布了《气候行动和低碳发展法案》，我们制定了两项气候行动计划，并为我们的高影响行业设定了行业目标。我们每天都在付诸行动，一项达到所有目标的改造计划，每周新增一条农村公交线路，例如，自去年以来，本地线路的乘客人数增加了82%，为主动出行、大规模太阳能和风能开发、微型发电、接近零排放的建筑标准提供了前所未有的资金，这些只是正在采取的行动中的一部分。
这位发言人补充说：“美国环保署即将发布的2030年排放预测将更准确地了解我们在2023年的情况。”
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