美洲的葡萄产业面临变革

许多动态变化就在眼前，将影响美洲葡萄生产的未来。

FreshFruitPortal.com采访了两位国际新鲜葡萄行业的专家。David Magaña是位于加州弗雷斯诺的RaboResearch食品与农业综合企业的副总裁、分析师。Gonzalo Salinas是该公司的高级分析师，他在智利圣地亚哥工作。关于智利，他们认为变化是由外部竞争压力迫使的。

5月5日，马加爵刚刚从墨西哥哈利斯科州的葡萄产业考察回来。他对墨西哥三家葡萄公司正在使用的新品种和复杂的生产技术印象深刻，这三家公司从大约五年前开始领导那里的发展。

“哈利斯科州是整个大陆唯一能够在3月底至5月初的时间段内收获葡萄的种植区。”他们有计划继续增长，以利用早期的市场窗口。今年对哈利斯科州的一个更大的推动，是智利的葡萄季节提前结束的巧合。智利的产量和出口量下降了约15%，但这是20多年来的最低值。

Magaña补充说：“智利的季节在两方面都有压力，对吗？更为人所知的故事是来自延长秘鲁（早期）季节的重叠，现在在智利季节结束时，我们在未来几年将有更多的产量来自墨西哥。但墨西哥将继续专注于美国市场，而智利的市场组合更加多样化，将进入欧洲，也将进入亚洲。而墨西哥由于提供给美国市场，具有地理优势。但肯定的是，这将在墨西哥季节的早期前端增长。”

这是智利南部的种植者正在与哈利斯科州竞争，但在欧洲和中国也有选择。

萨利纳斯指出，过去三个困难的智利葡萄季节有点震动了智利的产业，但对大多数生产者来说，这是对他们的呼唤。我认为上一季发生的出口下降15%的情况反映了葡萄行业的现状。他们有更多的竞争，显然在过去的三年里，大流行病、物流和成本增加等所有全球因素都影响了这个行业的近期和长期发展。

RaboResearch的估计表明，智利2022-23年的葡萄活动将以52万公吨结束。上一个出口量较低的季节是1998-1999年，出口量为48万公吨。

“由于这些出口量的下降，在未来几年，我们可以看到，智利产业将保留最好的生产商，这些生产商是最有利可图的，也是能够达到最佳质量、最佳产量和最佳果实的生产商。在葡萄方面表现不佳的生产商 将转向其他水果，如樱桃、核桃榛子、鳄梨。特别是在生产区的南部地区。这将涉及大都会地区和第六区，这些地区是智利季节的后端，与墨西哥供应的过渡期竞争，特别是在美国市场，”Salinas说。

Salinas补充说：“智利南部的另一个因素是那里生产的品种。南部地区更注重传统的无籽红葡萄，主要是红球和深红，所以他们也在努力进行这种品种的更新，但在智利，这比秘鲁和墨西哥要慢得多。”

Salinas继续说：“在智利，至少需要三四年的时间才能获得第一批新的商业化生产，然后也许我们会看到这些地区的新专利品种占有更大的份额。”随着种植者数量的下降，以服从于最好的生产者，智利未来的出口市场将包括拉丁美洲国家，这些国家对智利来说已经很重要，主要的南美客户在巴西和哥伦比亚。在所有亚洲、南美和欧洲市场，智利来自秘鲁的竞争已经增加。

五年前，我们看到秘鲁在一月份开始出口葡萄，但现在你甚至可以在美国农业部的价格中看到，他们在四月底就报告了秘鲁葡萄的价格。这是一个更长的过渡期，不像前几年，在可能是一个月或一个半月的时间。现在我们在秘鲁和智利的葡萄之间有两三个月的过渡期。现在这个过渡期正在敲打着智利南部地区的大门。因此，智利人也有这种压力，也许他们会开始更多地关注其他市场，但至少在过去五年中，美国作为智利葡萄的目的地的份额已经下降，现在更多的是关注中国、欧洲和拉丁美洲。

Magaña被问到，秘鲁独特的、稳定的、沿海的气候是否能让秘鲁一年12个月都能种植和运输葡萄。

“长的秘鲁季节将面临额外的成本。我们可以全年生产食用葡萄，然而这在技术上是可行的，但在经济上并不可行。他们将不得不每年进行一次以上的修剪，增加额外的成本，”秘鲁种植者告诉Magaña。

Salinas补充说：“秘鲁人正在寻求使他们的生产曲线变平。由于生产从9月持续到1月，他们正试图将生产转移到前端和后端，从而使目前正值旺季的生产高峰趋于平缓。”

萨利纳斯表示，追踪秘鲁的早期产量将会很有趣，这可能会与加州种植者纠缠在一起。秘鲁也许能够在赛季开始时延长他们的过渡期。如果加州的淡季和低库存对秘鲁来说是非常好的，如果他们可以提前开始他们的季节，他们就不必面对拥挤的市场。但是，如果加利福尼亚在一个季节结束时确实有一个丰收和高库存，这对秘鲁来说是个坏消息，他们必须开始寻找其他有更多竞争的市场，这种影响将从秘鲁的整个季节传递到结束。这也会影响到智利，甚至墨西哥。

秘鲁的货运成本是否会下降，从而使秘鲁的早期运输与加州的后期运输相比更具竞争力?

Salinas回答说：“这取决于秘鲁海运的下降幅度。货运价格，尤其是冷藏集装箱的运费，远低于干集装箱的运费，因此冷藏集装箱的价格下行压力至少会持续到2023年全年。”

Magaña补充说：“最近几个月出现了积极的发展，冷藏集装箱的成本三年来首次下降。与大流行前相比，它们仍处于较高水平，但已经从较高水平下降。”

正在进行的经济美洲葡萄产业的考虑

持续的运输价格很难预测，因为有很多移动部件，因为你依赖于能源成本之类的东西。但是，有几个因素会影响集装箱费率。一个是积极的，即容量的增加。其中一些公司一直在投资运力，增加集装箱数量。第二种情况就不那么乐观了，考虑到全球经济减速，以及今年晚些时候或2024年开始可能出现的经济衰退，需求会下降。经济衰退很难预测，希望它不会发生。或者当它发生时，它只是肤浅的，短暂的。然而，我们已经看到消费者信心对经济增长的影响，这也在集装箱方面发挥了作用。

墨西哥葡萄出口到美国，显然不依赖海运。就卡车价格而言，墨西哥的柴油价格不会像其他市场那样下降。因此，他们没有低运输成本的优势，所以这有点劣势。目前，化肥和其他化学品的投入价格已经从2022年的高位回落。所以这是在朝着正确的方向前进。

Magaña表示，对墨西哥种植者来说，尤其是今年，另一个重要的经济因素是汇率。在过去的几年里，1美元兑换20-21墨西哥比索，而现在大约是1美元兑换18墨西哥比索。因此，墨西哥比索是过去几个月最强劲的货币之一，这有助于进口投入。然而，最大的组成部分是出口，这对他们来说不像以前那么好，因为他们以美元销售，他们用墨西哥比索支付所有劳动力。比索现在有点贵了。