《每日经济》 DailyEconomic – 摩洛哥外汇局年度外贸报告显示，2025年摩洛哥在自由贸易协定下的进口额增长7%，达到2413亿迪拉姆，较上年增加158亿迪拉姆。欧盟在这些进口中占比68%，较2024年上升2个百分点，进一步巩固了其作为摩洛哥最大优惠贸易供应方的地位。西班牙仍是摩洛哥最大的欧盟供应国，进口额435亿迪拉姆；法国以258亿迪拉姆位居其后，且法国对摩出口的绝对增幅最大，同比增长26亿迪拉姆；德国和意大利各供应206亿迪拉姆，增幅分别为14.7%和11.3%。
进口增长的核心驱动力来自汽车品类。乘用车和商用车进口额达到280亿迪拉姆，较2024年增加74亿迪拉姆，在自贸进口的总增量中占据显著份额。汽车进口的强劲增长与摩洛哥国内汽车产业的扩张形成了值得注意的对照：摩洛哥既是汽车及零部件的出口大国，同时也是整车进口的重要市场。这一双向流动反映的是产业内贸易的深化——摩洛哥的汽车制造生态系统在出口导向的组装和生产之外，仍然依赖来自欧盟的整车和零部件供应来满足国内市场需求和产业配套。欧盟在自贸进口中68%的份额，其微观基础正是这种跨地中海的生产网络分工。
不同贸易伙伴的表现呈现出明显的分化。摩洛哥与美国自贸协定下的进口下降9.2%（33亿迪拉姆），主要拖累来自石油气及其他碳氢化合物进口减少20亿迪拉姆，以及飞机和其他航空航天器进口下降31亿迪拉姆。与土耳其的双边协定进口则增长13.8%（37亿迪拉姆），半成品贡献了大部分增量（27亿迪拉姆）。阿加迪尔协定下的进口在连续四年增长后首次下降2.6%，半成品进口减少10亿迪拉姆，部分被动物和植物产品（6.12亿迪拉姆）及食品（1.02亿迪拉姆）的增长所抵消。与欧洲自由贸易联盟（瑞士、冰岛、列支敦士登、挪威）的协定进口为28亿迪拉姆，其中食品8.66亿迪拉姆，成品消费品7.70亿迪拉姆。
将上述分项变化整合来看，摩洛哥自贸进口的格局在2025年呈现出一种“欧盟深化、美国收缩、土耳其扩张”的三向调整。欧盟份额的上升并非源于其他供应方的绝对退出，而是欧盟在汽车相关品类上的增速超过了其他伙伴在各自优势品类上的表现。土耳其半成品进口的快速增长则提示，摩洛哥作为制造基地的投入品采购正在向地中海东岸扩展，供应链的地理分布出现了边际分散。美国进口的下降集中于能源和航空航天，这两个品类的高度波动性使其不宜被解读为双边贸易关系的结构性恶化，但其绝对降幅足以在总量层面产生可见的拖累。摩洛哥自贸进口的总量增长与伙伴结构的再配置同步发生，意味着其贸易政策的效果正在从“协定覆盖面的扩大”转向“既有协定下供应来源的重新排序”。
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